Historie Podcasts

Via Appia på Minturnae

Via Appia på Minturnae


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Minturno

Minturno er en by og kommune i det sydlige Lazio, Italien, beliggende på den nordvestlige bred af Garigliano (kendt i antikken som Liris), med en forstad på den modsatte bred ca. 18 kilometer (11 mi) fra mundingen, på det sted, hvor Via Appia krydsede den ved broen kaldet Pons Tiretius.

Det har en station på hovedbanen mellem Rom og Napoli.


Da Roms historie gik gennem Minturnae

Minturnae - i dag Minturno, i provinsen Latina - risikerede at gå over i historien som byen hvor Gaius Marius (157-86 f.Kr.) blev myrdet i 88 f.Kr.

På det tidspunkt var den ambitiøse "homo novus" - det vil sige den første i hans familie, der blev valgt til konsul - på kontoret for sjette gang (han ville blive valgt endnu en gang og slå alle tidligere rekorder før hans død).

Hans tidligere allierede, Sulla, havde sendt en barbarisk slave for at dræbe ham i byttet i denne gamle Via Appia -by, 140 kilometer fra Rom. Ifølge legenden var den general, der havde overvundet Jugurtha og tyskerne, i stand til at stoppe sin snigmorder ved blot at spørge, Tune, inquit, Marium audebis occidere? , "Vil du turde dræbe Marius?".

En havn bygget langs floden Garigliano, koloniseret af romerne i begyndelsen af ​​4. århundrede f.Kr., er Minturnae i dag et arkæologisk sted med en fantastisk romersk teater fra det 1. århundrede e.Kr. samt ruiner af kejserlige og republikanske tidsfora, slagterier ("macellum"), templer dedikeret til Minerva, Juno og Jupiter ("capitolium"), "tabernae" og termiske bade bygget mellem 2. århundrede f.Kr. og 1. århundrede e.Kr.

Moderne Miturno har sine egne smukke seværdigheder: the Sankt Peter Apostels katedral fra det 11. århundrede, kirkerne Saint Francis og Annunziata (1300 -tallet) og Baronial Castle fra det 9. århundrede, hvor Saint Thomas Aquinas opholdt sig.


Udforsk Minturnae, en glemt gammel by på Appian Way

På en nylig rejse til Italien besøgte jeg det arkæologiske område i Minturnae, et lidt kendt, men imponerende arkæologisk sted langs Appian-vejen.

Minturnae var oprindeligt en Auruncian by (hvoraf der ikke er fundet arkæologiske spor), en af ​​de tre byer i Aurunci, som allierede sig med samnitterne og førte krig mod Rom i 314 f.Kr. Efter at være blevet besejret af Rom led byen alvorlig undertrykkelse og blev brændt ned til grunden. Romerne bosatte sig i området og byggede en castrum langs floden Liris efter at have indset den strategiske og kommercielle betydning af dens tætte placering til havet.

Den militære bosættelse voksede til en romersk koloni i 296 f.Kr. og blev en vigtig handelshavn i Middelhavet samt et befæstet handelscenter langs Appian Way.

I det første århundrede f.Kr. var Minturnae en blomstrende by forsynet med et Capitolium (tempel dedikeret til triaden Jupiter, Juno og Minerva), et forum og et teater. I kejsertiden blev et nyt forum bygget, omgivet af offentlige bygninger som en basilika, termiske bade, et amfiteater og et macellum (marked).

I dag er der stadig betydelige romerske rester spredt på begge sider af Appian -vejen.

På den ene side af den gamle vej finder man det gamle teater, det republikanske forum, Capitolium og Augustus -templet.

Teatret, der blev bygget under Augustus regeringstid, havde en kapacitet på 4.500. Det gennemgik flere restaureringer og rekonstruktioner, hvoraf det sidste menes at dateres til det 4. århundrede e.Kr. Statuer fra scaenae frons er blevet genfundet, herunder en af ​​Augustus og en anden af ​​Livia. De er udstillet i Antiquarium inde i teatret.

Capitolium var et tempel af etruskisk-Italisk type med tre separate cella, der blev bygget kort efter BC 191. Det ligger i den sydlige del af det republikanske forum og grænser op til Via Appia.

På den anden side af Appian Way var macellum (marked), bag hvilket var et stort badekompleks, og tabernae (værelsesbutikker). Nylige udgravninger har også afsløret det kejserlige forum, der omfatter basilikaen, Curia og de offentlige latriner.

Det macellum var det emporium af byen, hvor lokal og importeret mad hældte i den nærliggende havn. Bygningen stammer fra Hadrian -perioden med efterfølgende indgriben i Antonin -tiden.

Badkomplekset udviklede sig bag macellum. Undersøgelsen af ​​byggeteknikkerne lader arkæologer tro, at thermae kan være blevet bygget under Hadrians regeringstid. Vi kan tydeligt se caldarium og tepidarium samt natatio (swimmingpool) opdelt i to bade.

Modsat det republikanske forum ligger det kejserlige forum. Det er en stor firkant brolagt i Coreno -sten. På den østlige side af forummet stod de mest repræsentative bygninger i bebyggelsens offentlige liv: Curia og basilikaen. Basilikaen blev bygget under Hadrians regeringstid.

En bemærkelsesværdig udstilling af arkæologiske materialer, stenindskrifter og statuer kan også ses på museet inde i det gamle teater.

Lige uden for det arkæologiske sted kan besøgende undre sig over de 150 majestætiske buer i den meget fine akvædukt. Det blev bygget mellem slutningen af ​​republikken og begyndelsen af ​​imperiet i opus reticulatum. Akvedukten kom ind i byen ved vestporten og bragte vand fra Monti Aurunci 11 km væk.

3D -rekonstruktioner af bygninger i Minturnae udført af Istituto Tecnico Statale Costruzioni, Ambiente e Territorio Geometri di Formia kan ses online (websted).

Yderligere billeder af Minturnae kan ses fra min billedsamling på Flickr.


Den appiske måde

Minturnae. Dette var engang den travle hovedgade med butikker, marked, bade og templer.

De siger, at alle veje fører til Rom - men nogle er vigtigere end andre

Fås i e-bog til Kindle, Apple Books, Kobo og Google Play og på tryk fra Amazon.

Langs 350 miles fra Rom til Brindisi steg Appian Way fra sin ydmyge begyndelse som et militært spor til at blive den motor, der forvandlede det gamle Rom til det største imperium, Europa nogensinde havde set.

To tusinde år senere, med kontinentet i gang med endnu et seismisk skift, rejser David Hewson sin rute i fodsporene på de almindelige og ekstraordinære mennesker, der trådte dens vej.

Fra gladiatoroprøreren Spartacus til den plyndrende general Hannibal, via kejsere, martyrer og politikere, afslører han historierne om krig, intriger og ambitioner begravet under sine brosten.

Uanset om du elsker historie, rejser, Italien eller alle tre, Den appiske måde er en levende, personlig og fascinerende udforskning af en gammel rejse, der aldrig har været mere relevant.

En problemfri blanding af nutid og fortid. The Appian Way bringer romersk historie levende til live. ’

Dakota L. Hamilton, Humboldt State University

Du kan gå bag kulisserne i bogen med to eksklusive webfunktioner skabt af Davids rejser og fotografier. Et Google Earth -projekt fører dig ad Via Appia -ruten fra Rom til Brindisi, der viser alle de steder, der er nævnt i bogen, med noter og fotografier.

Brug bare dette link. På mobilenheder bliver du muligvis bedt om at downloade den gratis Google Earth -app for lettere at se ruten.

Se et nærmere kig på stederne gennem fotogalleriet til højre, alt fra David ’s fotos indsamlet på stedet og gennem ture til Italien gennem årene.

  • Cryptoporticus
  • Kejserens fiskedamme er der stadig og stadig fulde af fede fisk.
  • Vigtigt sted på Via Appia, der bruges af den nærliggende havn.
  • Som mange vejbyer tilbød Minturnae rejsende alle faciliteterne.
  • Ruiner, Terracina
  • Via Appia er den brostensbelagte vejbane til højre.
  • Løver på vagt
  • Den grønne diagonale linje til højre er ruten til Via Appia og dens ledsagende kanal, engang rejst af digteren Horace, der også skrev om den.
  • Gravstedet for den første sande kejser i Rom ’ er nu en ruin, der venter på genåbning.
  • En rekonstruktion af Senatets oprindelige mødested. Et eller andet sted her, i en tidligere bygning, blev Appius valgt til censor og begyndte at bygge Appian Way.
  • Appia kører gennem hjertet af nutidens by.
  • I den fjerntliggende Caffarella Park nær Appian Way, lige uden for Rom, holder dette bondehus en flok får og sælger ost til forbipasserende vandrere.
  • Septimius Severus bue og bag Curia.
  • Denne enorme statue af kejseren, der gjorde Rom kristen, stod engang i et tempel rejst af den mand, han besejrede, Maxentius.
  • Inde i det, der engang var graven til en romersk adelskvinde, senere en fæstning.
  • Maxentius byggede dette som et paladsagtigt hjem for sin familie langs Appian -vejen. Formen på racerbanen der er stadig synlig.
  • Denne strækning af en ældre vej end Appian ligner sandsynligvis mere originalen end Appian i disse dage.
  • Inde i selve graven, en massiv tønde-lignende struktur på Appian Way.
  • Den restaurerede vejstrækning lige uden for byen, den tønde-lignende struktur ved Caecilia Metellas grav til venstre.
  • Den originale port i væggene ved Appian Way er nu et museum med fremragende udsigt over det omkringliggende landskab.
  • Tegn som dette overalt i Italien gør forskningsnotater lette.
  • Den enorme park er et landligt paradis en kort bustur fra Rom.
  • En ødelagt kirke i Caffarella -parken efter et tidligere romersk tempel på stedet.
  • Landmand tager sin flok til græsgange i Caffarella.
  • Rester af Cæsars alter, hvor diktatoren blev kremeret efter hans attentat.
  • Folk lægger stadig blomster og smider mønter på stedet for Caesar ’s kremering.
  • Dette nylige fund var en del af kejserens fornøjelsespalads ved kysten.
  • Generaler kunne lide at prale af deres triumfer i døden som i livet.
  • Den historiske landsby Nemi er kendt for sine forbindelser til Caligula og som et sted, hvor der dyrkes vilde jordbær. Den lokale aperitif, lavet med jordbærene, er lækker.
  • Tal fundet i det underjordiske mithraeum i det, der engang var en af ​​de vigtigste byer i Italien.
  • Udsigt indefra.
  • Udsigt over ruiner
  • Det var her, Via Appia kom ind i byen, efter at romerne besejrede samnitterne i den kampagne, der forårsagede dens konstruktion.
  • The Appian Way blev delt på dette tidspunkt, efter at Trajan byggede en ny gren ned langs kysten af ​​moderne Bari.
  • Det var herfra, at Spartacus brød fri og begyndte et oprør, der rystede Italien. I dag ruiner post-date arenaen fra dengang.
  • Cicero boede tæt på her og blev myrdet der efter ordre fra Augustus og Marc Antony. Et mausoleum til ham står i nærheden på Via Appia.
  • ‘Orazio ’ er overalt i sin hjemby i Basilicata, et vidunderligt sted godt væk fra den slagne turiststi.
  • Engang var en vigtig vejby på Via Appia, Venosa nu et søvnigt landligt sted.
  • Vælg din fisk, og de tilbereder den.
  • En ipogeo i den gamle bydel.
  • Moderne Taranto er præget af problemer, arbejdsløshed og forurening blandt dem. Men folk ved stadig, hvordan man spiser godt.
  • Brundisium, for enden af ​​Via Appia, var en travl havn for romerne.
  • Smuk cirkulær kirke bygget af krigere, der rejser til Det Hellige Land.
  • Næret som et mystisk sted i førromersk tid, var Nemi stedet for Caligula's lystbåde.

Kort historie om Appia

"Via Appia" -byggeriet startede i 312 f.Kr., på højden af ​​den anden samnitkrig, en afgørende periode i Roms historie, der for nylig havde lidt den bitre ydmygelse af Caudine Forks (321 f.Kr.).

Vejen blev navngivet til ære for dens skaber, censoren Appius Claudius Caecus, “The Blind ”, et oplyst og ambitiøst medlem af administrationen og en fortaler for udvidelsen af ​​romersk herredømme til de sydlige regioner i det antikke Italien. Han udtænkte projektet at forbinde Rom med Capua (i dag ’s Santa Maria Capua Vetere) for at tillade hurtige bevægelser af væbnede tropper i hjertet af territorierne beboet af oscanske befolkninger.

Elogium d ’Appius Claudius Caecum (indskrift på marmor fundet på forum i Arezzo, nu på det arkæologiske museum i Firenze – foto MiBACT) – Appio Claudio den blinde, søn af Caio, censor, to gange konsul, diktator, tre gange senator med suveræn magt, to gange pretore, to gange edile curule, questore, tre gange militær tribuno, erobrede mange sannitiske fæstninger, forårsagede nederlag for både Sabini og etruskiske hære, var imod freden med kong Pyrrhic, da han som censor byggede Appia Way, bragte vand til byen (i Rom) og byggede templet Bellona.

Den romerske ekspansion mod syd var allerede startet med den første samnitiske krig (343-341 f.Kr.), der modsatte det samnitiske folk i samme retning og resulterede i underkastelse af Capua, givet med statsborgerskab uden stemmeret (civitas sine suffragio). Engang en rig og magtfuld etruskisk by var Capua i spidsen for Ligaen dannet af Campani -byerne på den nordlige del af det moderne Campania. Rom havde koncentreret sin opmærksomhed om denne frugtbare og velhavende region beboet af denne oscanske befolkning, ligesom samnitterne.

Opførelsen af ​​Via Appia på et fremskredent stadie af den anden samnitkrig (327-304 f.Kr.) markerede konsolideringen af ​​udvidelsesprojektet.

Appia in Terracina (foto Giovanni Biallo)

Under den tredje samnitkrig (299-290 f.Kr.) de latinske kolonier af Minturnae (Minturno) (295 f.Kr.) og Sinuessa (Mondragone) (296 f.Kr.) blev oprettet for at forsvare både den vigtige grænse ved Garigliano -floden og faktisk ruten for Appia, der dannede decumanus maximus, hovedgaden i disse byer. Kolonien af Venusia (Venosa) blev etableret et par år senere (291 B: C.) For at kontrollere det brede område syd for Ofanto -floden og i en strategisk position på grænsen mellem Irpinia, Lucania og Apulien.

Appia i Minturnae før restaurering af stedet

I 268 f.Kr., da unionen og modstanden fra de samnitiske befolkninger var fuldstændig overvundet, etablerede romerne den latinske koloni af Malventum, hovedstaden i Hirpini Samnite stamme, og omdøbte den Beneventum (Benevento). Fremhæver sin strategiske rolle, også i dette tilfælde dannede Appia decumanus maximus af byen fortsætter sin rute sydpå.

Formentlig var modningen af ​​projektudvidelsen moden på det tidspunkt, herunder Taranto, den herlige græske koloni, der blev udsat for et par år før (272 f.Kr.) og målrettet Brundisium, brohoved mod øst, hvor en ny koloni blev etableret (246-243 f.Kr.). Formentlig grundlaget for kolonien i Beneventum og forlængelsen af ​​ruten til Taranto var en del af et enkelt projekt, der ikke var muligt før, og krydser et område fuld af forhindringer og fjendtlige befolkninger.

Leproso -broen i Benevento

Vejen er designet til militær brug og markerer og følger Romens magt, der gradvist stiger gennem de ekstreme sydlige regioner på den italienske halvø. Forlængelsen til Brindisi var sandsynligvis planlagt efter koloniens etablering og afslutningen på den første puniske krig (241 f.Kr.). Faktisk havde sammenstødet med fenicierne understreget behovet for hurtige ruter i Middelhavet, hvilket førte til afslutningen af ​​projektet formodentlig mellem den første og anden puniske krig (241-219 f.Kr.).

Via Appias lange forløb giver en konkret repræsentation af konsolideringen og realiseringen af ​​en stor drøm. Efter de puniske krige kunne Roman starte erobringen af ​​den balcaniske halvø og Lilleasien.

Ved den endelige færdiggørelse, Via Appia, regina viarum, som navngivet af den romerske digter Publius Papinius Statius, målt 364 romerske miles (530 km).

Appia mellem Fondi og Itri (foto Giovanni Biallo)

Appias relevans vidnes af den opmærksomhed, der er forbeholdt herskere på forskellige tidspunkter. Mange kejsere bandt deres navn til store restaurerings- og forbedringsplaner, og mange milepælsindskrifter minder os om disse begivenheder. Vigtige eksempler var Traianus og Nerva, mens Iulius Cæsar og senere Marcus Aurelius støttede restaureringerne med deres egen rigdom. Selv Teodorico, goternes konge, fremmede en restaurering langs Decennovium, kanalen løber mod Appia i Pontina -flyet.

Kolonnerne i Brindisi (den højre kolonne er en virtuel rekonstruktion. Scener fra 2007 -videoen lavet af Digitarca og SIT Territorial Information Systems)

I midten af ​​VI århundrede e.Kr. Procopius i historien om de gotiske krige, De bello Gothico, roste stadig vejens perfekte tilstand. Appia var derfor scene for barbariske razziaer og senere pilgrimsrejser til Det Hellige Land. Da vi overlevede alle disse plagede århundreder indtil vores tid, blev mange dele af vejen forladt og forgrenede sig i forskellige stier for at overvinde midlertidige forhindringer. Under alle omstændigheder, også hvis den med tiden gennemgik flere genbosættelser, der resulterede i at opgive forskellige portioner, blev rollen som hovedforbindelsesrute fra Rom til Brindisi aldrig tilsidesat. Endelig kører en ny rute, kun delvist efter den gamle, i dag, SS 7.

(Et hovedbillede af Appio Claudio blind i senatet – fresco af Cesare Maccari - Palazzo Madama, Rom)


Indhold

Behovet for veje Rediger

Appian Way var en romersk vej, der blev brugt som hovedrute til militære forsyninger siden dens konstruktion til dette formål i 312 f.Kr. [5]

The Appian Way var den første lange vej bygget specielt til at transportere tropper uden for den mindre region i større Rom (dette var afgørende for romerne). De få veje uden for den tidlige by var etruskiske og gik hovedsageligt til Etruria. Ved den sene republik havde romerne ekspanderet over det meste af Italien og var mestre i vejanlæg. Deres veje begyndte i Rom, hvor mesteren itinerarium, eller en liste over destinationer langs vejene, var placeret og udvidet til grænserne for deres domæne - deraf udtrykket "Alle veje fører til Rom".

Samnite Wars Edit

Romerne havde en tilhørsforhold til befolkningen i Campania, der ligesom dem selv spores deres baggrund til etruskerne. Samnitkrigene blev påbegyndt af samnitterne, da Rom forsøgte at alliere sig med byen Capua i Campania. Kursivtalerne i Latium var for længst blevet dæmpet og indarbejdet i den romerske stat. De var ansvarlige for at ændre Rom fra en primært etrusker til en primært kursiv stat.

Tætte bestande af suveræne samnitter forblev i bjergene nord for Capua, som ligger lige nord for den græske by Neapolis. Omkring 343 f.Kr. forsøgte Rom og Capua at danne en alliance, et første skridt mod en tættere enhed. Samnitterne reagerede med militær magt.

Barrieren ved Pontine Marshes Edit

Mellem Capua og Rom lå de Pontinske Myrer (Pomptinae paludes), en sump inficeret med malaria. En kronglet kystvej såret mellem Ostia ved mundingen af ​​Tiberen og Neapolis. Via Latina fulgte sin gamle og næppe mere tilgængelige sti langs foden af ​​Monti Laziali og Monti Lepini, som er synlige tårnhøje over den tidligere marsk.

I den første samnitkrig (343–341 f.Kr.) fandt romerne ud, at de ikke kunne støtte eller forsyne tropper i feltet mod samnitterne på tværs af marsken. Et oprør fra Latin League tømte deres ressourcer yderligere. De opgav forsøget på alliance og aftalte med Samnium.

Kolonisering mod sydøst Rediger

Romerne bød kun deres tid, mens de ledte efter en løsning. Det første svar var colonia, en "dyrkning" af nybyggere fra Rom, som ville opretholde en permanent driftsbase. Den anden samnitkrig (327-304 f.Kr.) brød ud, da Rom forsøgte at placere en koloni ved Cales i 334 og igen ved Fregellae i 328 på den anden side af marsken. Samnitterne, nu en stormagt efter at have besejret grækerne i Tarentum, besatte Neapolis for at forsøge at sikre dets loyalitet. Napolitanerne appellerede til Rom, som sendte en hær og fordrev samnitterne fra Neapolis.

Appius Claudius 'begyndelse af værkerne Rediger

I 312 f.Kr. blev Appius Claudius Caecus censor i Rom. Han var af generne Claudia, der var patricierne nedstammer fra Sabines taget i den tidlige romerske stat. Han havde fået navnet på genernes grundfader, Appius Claudius (Attus Clausus i Sabine). Han var en populist, dvs. en fortaler for almindelige mennesker. En mand med indre overskuelighed, i succesårene siges det at have mistet sit ydre syn og dermed erhvervet navnet caecus, "blind".

Uden at vente på at få at vide, hvad senatet skulle gøre, begyndte Appius Claudius dristige offentlige arbejder for at løse forsyningsproblemet. En akvædukt (Aqua Appia) sikrede vandforsyningen i byen Rom. Langt det mest kendte projekt var vejen, der løb over Pontine -marsken til kysten nordvest for Napoli, hvor den drejede mod nord til Capua. På den kunne et vilkårligt antal friske tropper hastes til operationsteatret, og forsyninger kunne flyttes massivt til romerske baser uden hindring af hverken fjende eller terræn. Det er ingen overraskelse, at Appius Claudius efter sin periode som censor blev konsul to gange, efterfølgende havde andre embeder og var en respekteret konsulent for staten, selv i sine senere år.

Vejens succes Rediger

Vejen nåede sit formål. Resultatet af den anden samnitkrig var endelig gunstigt for Rom. I en række slag vendte romerne deres skæbne om og bragte Etruria på bordet i 311 f.Kr., selve oprørets år, og Samnium i 304. Vejen var hovedfaktoren, der tillod dem at koncentrere deres styrker med tilstrækkelig hurtighed og til behold dem tilstrækkeligt forsynet, hvorefter de blev en formidabel modstander.

Hoveddelen af ​​Appian Way blev startet og færdig i 312 f.Kr.

Vejen begyndte som en planeret grusvej, hvorpå der blev lagt små sten og mørtel. Der blev lagt grus på dette, som til sidst blev toppet med tætsluttende, sammenlåsende sten for at give en flad overflade. Historikeren Procopius sagde, at stenene passede så sikkert og tæt sammen, at de syntes at have vokset sammen frem for at være blevet monteret sammen. [6] Vejen blev kamret i midten (til vandafstrømning) og havde grøfter på hver side af vejen, som var beskyttet af støttemure.

Mellem Rom og Albano -søen Edit

Vejen begyndte i Forum Romanum, passerede gennem Servianmuren ved porta Capena, gennemgik en skæring i clivus Martis og forlod byen. Til denne vejstrækning brugte bygherrerne Via Latina. Bygningen af ​​Aurelian Wall århundreder senere krævede placeringen af ​​en anden port, Porta Appia. Uden for Rom gik den nye via Appia gennem velstillede forstæder langs via Norba, det gamle spor til Alban-bakkerne, hvor Norba lå. Vejen var dengang en via glarea, en grusvej. Romerne byggede en vej af høj kvalitet med lag af cementeret sten over et lag af små sten, kamrede, drængrøfter på hver side, lave støttemure på nedsænkede dele og snavsveje til fortove. Via Appia menes at have været den første romerske vej med brug af kalkcement. Materialerne var vulkansk sten. Overfladen siges at have været så glat, at man ikke kunne skelne leddene. Den romerske sektion eksisterer stadig og er beklædt med monumenter fra alle perioder, selvom cementen eroderet ud af samlingerne og efterlader en meget ru overflade.

På tværs af marsken Rediger

Vejen giver ingenting til Alban -bakkerne, men går lige igennem dem over udskæringer og fyldninger. Forløbene er stejle. Derefter kommer den ind i de tidligere Pontine -myrer. En stenvej på cirka 31 kilometer førte hen over stillestående og ildelugtende pools, der var blokeret fra havet af klitter. Appius Claudius planlagde at dræne marsken og tog tidligere forsøg, men det lykkedes ikke. Vejen og dens broer havde efterfølgende brug for konstant reparation. Ingen nød at krydse marsken. [ citat nødvendig ] I 162 f.Kr. lod Marcus Cornelius Cathegus konstruere en kanal langs vejen for at aflaste trafikken og give et alternativ, når vejen blev repareret. Romerne foretrak at bruge kanalen.

Langs kysten Edit

Via Appia hentede kystvejen ved Tarracina (Terracina). Romerne rettede det dog lidt op med stiklinger, som danner klipper i dag. Derfra svingede vejen nordpå til Capua, hvor den foreløbig sluttede. Caudine Forks var ikke langt mod nord. Rejseplanen var Aricia (Ariccia), Tres Tabernae, Forum Appii, Tarracina, Fundi (Fondi), Formiae (Formia), Minturnae (Minturno), Suessa, Casilinum og Capua, men nogle af disse var kolonier tilføjet efter Samnite -krigene. Afstanden var 212 kilometer. Den oprindelige vej havde ingen milepæle, da de endnu ikke var i brug. Nogle få overlever fra senere tider, herunder en første milepæl nær porta Appia.

Udvidelse til Beneventum Edit

Den tredje samnitkrig (298–290 f.Kr.) er måske forkert navngivet. Det var et totalt forsøg på alle Romas naboer: Kursiv, etrusker og gallere, for at kontrollere Roms magt. Samnitterne var konspirationens ledende mennesker. Rom gav nordboerne et knusende slag i slaget ved Sentinum i Umbrien i 295. Samnitterne kæmpede videre alene. Rom placerede nu 13 kolonier i Campania og Samnium. Det må have været i løbet af denne tid, at de forlængede via Appia 35 miles ud over Capua forbi Caudine gaflerne til et sted, samnitterne kaldte Maloenton, "flokkenes passage". Rejseplanen tilføjede Calatia, Caudium og Beneventum (endnu ikke kaldt det). [7] Her sluttede også Via Latina. [8]

Udvidelse til Apulien og Calabrien Rediger

I 290 f.Kr. var samniternes suverænitet ophørt. Italiens hæl lå åben for romerne. Datoerne er noget usikre, og der er stor variation i kilderne, men under den tredje samnitkrig synes romerne at have forlænget vejen til Venusia, hvor de placerede en koloni på 20.000 mand. Derefter var de på Tarentum.

Romersk ekspansion skræmte Tarentum, den førende by i den græske tilstedeværelse (Magna Graecia) i det sydlige Italien. De hyrede lejesoldaten, kong Pyrrhus af Epirus, i nabolandet Grækenland for at bekæmpe romerne på deres vegne. I 280 f.Kr. led romerne et nederlag i hænderne på Pyrrhus i slaget ved Heraclea på kysten vest for Tarentum. Slaget var dyrt for begge sider, hvilket fik Pyrrhus til at bemærke "Endnu en sådan sejr, og jeg er tabt." Den romerske hær gjorde det bedste ud af det og vendte det græske Rhegium til og gennemførte en massakre af pyrriske partisaner der.

I stedet for at forfølge dem gik Pyrrhus direkte til Rom ad Via Appia og derefter Via Latina. Han vidste, at hvis han fortsatte på via Appia, kunne han blive fanget i marsken. Også forsigtig med sådan indespærring på Via Latina trak han sig tilbage uden at kæmpe efter at have stødt på modstand ved Anagni. Om vinteren i Campania trak han sig tilbage til Apulien i 279 f.Kr., hvor han forfulgt af romerne vandt en anden kostbar sejr i slaget ved Asculum. Da han trak sig tilbage fra Apulien for et siciliansk mellemspil, vendte han tilbage til Apulien i 275 f.Kr. og startede for Campania op ad den romerske vej.

Leveret af den samme vej forsvarede romerne med succes regionen mod Pyrrhus og knuste sin hær i en to-dages kamp i slaget ved Beneventum i 275 f.Kr. Romerne omdøbte byen fra "Maleventum" ("sted for dårlige begivenheder") til Beneventum ("sted for gode begivenheder") som følge heraf. Pyrrhus trak sig tilbage til Grækenland, hvor han døde i en gadekamp i Argos i 272 f.Kr. Tarentum faldt til romerne samme år, som fortsatte med at konsolidere deres herredømme over hele Italien. [9]

Romerne skubbede via Appia til havnen i Brundisium i 264 f.Kr. Rejseplanen fra Beneventum var nu Venusia, Silvium, Tarentum, Uria og Brundisium. Den romerske republik var foreløbig Italiens regering. Appius Claudius døde i 273, men ved at forlænge vejen flere gange har ingen forsøgt at fortrænge sit navn på den.

Genopdagelse Rediger

Appian Way's sti gennem dagens regioner Lazio og Campania har altid været velkendt, mens den nøjagtige placering af delen i Apulien (den originale, ikke forlængelsen af ​​Trajan) var ukendt, da der ikke var synlige rester af Appian Way i den region. [10] [11]

I første halvdel af det 20. århundrede lykkedes det professoren for gammel romersk topografi Giuseppe Lugli at opdage, med den dengang innovative fotogrammetri -teknik, hvad der sandsynligvis var ruten for Appian -vejen fra Gravina i Puglia (Silvium) op til Taranto. Da han analyserede aerofotogrammetriske skud af området, bemærkede Lugli en sti (italiensk: tratturo) som hedder la Tarantina, hvis retning stadig i høj grad var påvirket af centurieringen, var dette ifølge Lugli vejen til Appian Way. Denne sti, såvel som delen i dagens Apulien -region, var stadig i brug i middelalderen. Et yderligere bevis for Luglis foreslåede vej er tilstedeværelsen af ​​en række arkæologiske rester i regionen, blandt dem den gamle bosættelse Jesce. [12] [13]

Ved at studere de afstande, der blev givet i Antonine -rejseplanen, tildelte Lugli også Appian Way -stationerne Blera og Sublupatia (som også forekommer på Tabula Peutingeriana) henholdsvis til områderne Murgia Catena og Taverna (mellem masseria (stuehus) S. Filippo og masseria S. Pietro). Dog toponymet Murgia Catena defineret et for stort område, så det ikke tillod en klar lokalisering af Appian Way -stationen. For nylig har Luciano Piepoli, baseret på de afstande, der er angivet i Antonines rejseplan og på de seneste arkæologiske fund, antydet, at Silvium burde være Santo Staso, et område meget tæt på Gravina i Puglia, Blera burde være masseria Castello, og Sublupatia burde være masseria Caione. [14] [15]

Udvidelse af Trajan Edit

Kejser Trajan byggede Via Traiana, en forlængelse af Via Appia fra Beneventum og nåede Brundisium via Canusium og Barium frem for via Tarentum. Dette blev mindet af en bue ved Beneventum.

Rejsende kunne krydse Adriaterhavet gennem Otranto -strædet mod Albanien enten ved at lande i dag Durrës gennem Via Egnatia eller nær den gamle by Apollonia og fortsætte mod det nuværende Rrogozhina i det centrale Albanien. [16]


En kort historie om Via Appia Antica, Roms ældste vej

Via Appia Antica, eller Appian Way, er grunden til, at vi hører sætningen 'alle veje fører til Rom '. Denne gamle og etagerede sti forbandt Rom med havnebyen Brindisi og gjorde det muligt for bevægelse og handel at blomstre i hele imperiet. Med sine store brosten nu glatte fra århundredernes løb, kan Via Appia Antica prale af en spændende og lang historie, der er tæt knyttet til Roms fremkomst.

The Appian Way er opkaldt efter Appius Claudius Caecus, en romersk politiker, der gennemførte dette store projekt i 312 f.Kr. I løbet af sin karriere som romersk censor, der så Appius føre tilsyn med regeringens finanser, gennemførte han en række afgørende virksomheder, der gav Rom fordel af et strategisk synspunkt ud over det første større vejsystem, Appius havde også tilsyn med bygningen af ​​den første akvedukt i Rom , Aqua Appia, der leverede drikkevand til byen.

Via Appia blev bygget på en genial måde, først ved at udjævne snavsoverfladen og derefter lægge mørtel og sten som fundament. Grus blev efterfølgende tilføjet, og store, tætsluttende sammenlåsende sten blev placeret ovenpå for at skabe en flad overflade. Via Appia began at the Roman Forum, the center of Roman daily life, passed along Circus Maximus and the Baths of Caracalla and then extended past the Aurelian Walls into the suburbs of Rome. Today, Appia Antica is considered to begin at the 5th century Porta San Sebastiano, the largest gate of the Aurelian Wall. It was originally known as Porta Appia but was later changed due to the influx of pilgrims who passed through it on their way to visit the Basilica of San Sebastiano and its catacombs.

Once Via Appia extended past the Aurelian Walls, it traveled through what used to be considered the wealthy suburbs of Rome. It stretched over a distance of over 600 kilometers through the Appian Mountains, the Pontine Marshes, the Campania region and then all the way to Brindisi. The road was crucial in helping the Roman army move military supplies throughout the empire, assisting the army in many victories.

A stretch of the Appian Way is preserved in the regional park Parco dell’Appia Antica in Rome, allowing visitors to enjoy scenery, history and cultural monuments while walking along this historic path. Along the way you’ll notice a number of important Christian catacombs, including the Catacombs of San Callisto and the Catacombs of San Sebastiano. Don’t miss the top six landmarks to see along the Appian Way to make the most of your visit to this impressive and legendary road!


The Regina Viarum, among all ancient roads, is the richest in memories and testimonies. Also defined by the Latin authors as insignis nobilis, celeberrima, it soon became in fact the unsurpassed model of the road system that from Rome lead to the furthest regions ofthe world known at that time. The Appian Way was in fact the first arterial of а complex and articulate road system, which is still the base of the modern road network, and instrument of great communication.

The Appian is probably the most visionary among the great ancient enterprises, which shaped the Italian landscape. Planned in order to connect Rome to the ancient Capua, (Saint Maria Capua Vetere) in the midst of the second Sanmite war, had since the beginning a great political meaning. It had to respond, in fact, to the need of Rome to progressively expand its power into the Southern regions and lay the foundation for the Empire.


Chapter X: The Sad and Perpetual Compromise

Have you ever had to watch as one of your favorite places disappeared or changed forever?

Once there was a tiny bar near a bus station in Rome, where an old man made the best cappuccino in the world. He would drop the saucer on the counter at an angle, making it spin for a few seconds, rattling faster and faster as it settled in front of you.

He whipped the steamed milk with a loud, clattering flourish, folded it into your coffee with a wire whisk, and poured out the last bit of foam into spiral shapes that would turn into a heart, a smiling face, or the colosseum.

Any barista could use this kind of showmanship to mask a mediocre coffee, but this guy didn’t need to. The cappuccino itself was even better than the performance. Rich flavors arose from a perfect balance of espresso and milk. There was a subtle sweetness, and the temperature was always just right.

This place was too far from my apartment for a daily visit, but I know the owner had a lot of regulars. The maestro would greet many of his visitors by name, and get into long, interesting conversations.

I loved to sit and listen in as I sipped my cappuccino. And I could do it, too, because this was one of the few bars in the center of Rome that didn’t charge you extra for sitting down.

Today the old man has long since retired, and now his bar is just another random place to get average coffee. I’m telling you about it because maybe you also know a magical place or two like my bar. Cherish these places, because they won’t last forever.

I could write an entire book about old bars, cafes, crafts shops, and art galleries up and down the coast of California, places where friendly people laughed and shared jokes, places that have gone out of business. I’ve danced in crowded rooms to live music that you’ll never hear on any radio station, in buildings that are now banks or corporate headquarters.

This is all a smaller ripple in the trend that is reshaping our planet. In my youth I hiked and played in wild forests. I saw the trees cut down and the ground criss-crossed with roads and construction. This happened in my backyard in Illinois, it happened in the redwoods where I went to college, and it’s happened to many of the best places where I’ve lived, worked, and traveled.

In Minturno I had a favorite place, a place that was vanishing. What’s different is it became a favorite even before I ever got to see it first-hand.

A book called The Appian Way: A Journey contains a photo taken in the early 1970s. The picture is in black and white, but you can see the sparkle of the sunlight. It's easy to imagine the bright colors of flowers basking in the sun. You can practically feel the breeze, and hear the stalks and leaves whipping in a gentle wind. It’s wild. It’s raw.

But a skeletal arch looks like it's ready to fall down. Broken pieces of marble are hiding in the tall weeds. The earth is slowly absorbing the familiar basalt road bed of Via Appia.

This is the site of the ancient Roman city Minturnae.

People lived here. They felt and experienced many things. They loved, labored, suffered, thought, and dreamed. Now all that's left of their life is a stone boneyard in a field of wildflowers, and that won't last.

The photo shows the effects of ecological succession. Bits of grass take root in the cracks. They die, decompose, and turn into soil that can hold deeper roots and nourish slightly larger plants.

The weather goes to work on the rock, releasing minerals into the soil. The birds and the wind carry in the seeds of bigger plants. The plants become a habitat for insects, which become a food source for birds and other animals.

All of this biological activity produces acid and moisture, which slowly wear down the rock and widen the cracks.

The land changes from the ground up. Plants, bugs, birds, and their droppings decompose and form more soil. A forest grows where there was once a city. Every trace of human work is slowly dissolved by the ages.

I’m a big fan of this regeneration. It gives me hope for our future, for the millions of species who share the world with us. But I wanted to see this lonely, man-made city before nature reclaimed it forever.

The Appian Way: A Journey talks a lot about the natural decay of human monuments. The authors, Dora Jane Hamblin and Mary Jane Loeb Grunsfeld, spent years driving and hiking along the Appian way. Their verdict on Minturnae, in the 1970s: “It will not last another decade.”

Their photos of Minturnae charmed me into dreaming up a bike tour down via Appia. jeg have to see it, I told myself. Even if all that’s left is a half-buried pillar like the skeleton of some giant reptile, I have to see it.

But I may already be more than thirty years too late.

I was in a hurry, but I stopped in Formia for a shot of espresso. First things first.

I went to lean my bike against the wall outside a cafe, where three old men sat around a table playing dominos. The drink in their glasses was definitely not coffee.

“Posso?” I asked permission, before leaning my bike against the wall very close to their game.

“You can leave it here,” one of them joked, “but only if you stay for three more hours.”

“But I have to go sooner,” I told them in the best Italian I could. “I'm looking for the via Appia Antica.”

This caused a flurry of inebriated laughter.

“Ragazzo,” insisted one of the men, “la via Appia Antica e' proprio qui!” and he swept the back of his hand towards the busy street a few yards away. “Via Appia is right here.”

Inside the bar, I bought five tomato and mozzarella tramezzini, triangular sandwiches made of white bread with the crusts cut off. The tomatoes were still green. An Italian had once explained to me that green tomatoes keep longer, and they don't make the bread wet. Best of all, they're crisp as lettuce.

I wanted to sit down, talk to the old men some more, and eat my sandwiches here. Everyone I met in Formia was super friendly, like the town didn’t want me to leave. But I was impatient to keep moving.

This quiet little village offered peace, companionship, and good food. This was the real charm of Italy, the country I had called my home for several years. But I rode right past the towers and churches, and didn’t even notice one of the world’s largest Roman cisterns. I was oblivious to the coastline.

Formia is one of the highlights of Via Appia, but I was in such a hurry to reach Minturno that I barely stopped for a coffee.

That photo of ancient Minturnae, that fear of missing out, that’s why I zipped through Formia and rode hard enough to make my quads burn. I was so close, and I was certain the last glorious marble columns of Minturnae would melt away forever in the next two hours!

By the early afternoon I reached a campground outside Minturno, the modern town near the ancient city. The couple who ran the campground offered me a coffee and asked about my travels.

“This is a very beautiful trip,” the husband said. “But tell me, why are you traveling alone?”

This is a question that always jabs me in the side. It feels like they think I’m not capable of finding like-minded friends and companions. This isn’t totally wrong, but it’s only part of the truth.

Most of the time, I prefer to travel alone. I like to be spontaneous and go wherever I want, eat when I want, and not have to tie myself to someone else’s schedule. When I plan any kind of travel, I usually picture myself being alone most of the time.

And let’s face it, how many people do du know who would be happy to spend their vacation sweating on steep hills, sleeping in a tent on the ground and mostly eating nothing but bread and olives?

There might be something pathological about wanting to travel alone. Am I afraid to share my best and most interesting moments with someone else? Am I really just bad at making friends?

I was anxious to find whatever was left of Minturnae, and I didn’t want to answer the man’s awkward question. His wife could sense this, and as we finished our coffee, she changed the subject and told me we were close to the river that marks the border between Lazio and Campagna.

Italy is divided into 21 regions, in the same way the USA is divided into states. Lazio is one of these regions, from the ancient “Latium,” the land of the Latins with Rome in the center. The region of Campagna, which just means “countryside,” is probably best known for Mount Vesuvius. (To be fair, Campagna is also the home of Naples, one of Italy’s finest cities)

The Garigliano river separates these two regions, Lazio with the Eternal City and a center of civilization, and Campagna the home of nature in all her savage glory.

Over the ages, Italians have built half a dozen bridges across this river. The ancient Roman bridge is now underwater. Today, via Appia runs across a 19 th century bridge that was destroyed in World War II and restored in the 1990s. The bridge is suspended by thick black chains, and guarded by a pair of stone Sphinxes.

Just to the west of this bridge, you'll find what’s left of Minturnae.

Via Appia at the remains of Minturnae

In the early 1980s, the locals decided to do something about the burglars who were carrying off the remaining stones of ancient Minturnae. Today, the site is enclosed in a tall steel fence. Skilled and caring hands have restored and protected the place.

It turns out the writers who brought me here were wrong in their prediction. As I followed the river to the site of Minturnae, marble columns and a large amphitheater saluted me from above the shrubs.

Minturno has seen decades of economic growth, along with a growing interest in preserving ancient historic sites.This has led to improvements, not destruction. The Appian Way runs on through an expanded and restored Minturnae, which is carefully guarded and proudly promoted.

I gladly paid a few Euros towards the cause, and bought a ticket to walk inside among the ruins. Clean basalt and sun-baked travertine gave off their warmth. Insects scurried along the stones of the amphitheater. I walked the old Appian Way where it passed through Minturnae, complete with deep ruts carved by centuries of wagon wheels.

I should have been thrilled. But I wasn’t going to escape disappointment so easily.

Here’s the problem. Today we enjoy a level of comfort and convenience that most people couldn’t have imagined a century ago. But as a result, we’ve become too insulated and protected. Many people feel the loss, and miss the randomness of the real world.

I think this explains the popularity of mountain bikes, surfing, and games that force you to use your wits and reflexes.

Bike tours are my way of escaping the comfort zone and entering the unregulated universe where anything can still happen. To enter a beautiful, chaotic place is to experience the real world. The real world is unpredictable and dangerous, but going there is a necessity if you want to feel alive.

Reconstructed Minturnae has been tightly insulated from the real world. Gone are the gorgeous, tragic scenes of the old photo images. Instead, ropes and chains guide you along a pathway through the site. They dictate exactly where you can walk and what you’ll see.

Minturnae would have been gone in a decade without this preservation and restoration, and I’m glad that they saved her. But when I planned this trip, I had pictured muddy treks in search of unfettered ruins. I had imagined seeing ancient walls and arches without the benefit of a guide or a guardrail.

“What, do you want to be Indiana Jones?” an Italian once taunted me when I tried to explain my feelings. I answered “Yes,” without pausing even a second to think about it.

Ancient Minturnae really is gone forever. All we have now is an outdoor museum. I love museums, but I have to report a sad conclusion to Hamblin and Grunsfeld’s story: Their prediction was thankfully wrong, but the second-worse outcome has happened, perhaps inevitably. Minturnae has fallen victim to the sad and perpetual compromise between freedom and security.

After I left the archaeological site, a carabinieri gave me an impromptu tour of the bridge across the Garigliano River.

The Italians give the carabinieri a hard time. They are accused of being the most thick-headed dullards in all of Europe. Any Italian can tell you a dozen jokes about the stupidity of the carabinieri, but most of these officers don’t deserve this maltreatment.

It turned out this man was an expert on local history. He told me the story of the great bridge in front of us, called the Ponte Borbonico, or “Bourbon Bridge.”

The "Bourbon Bridge" over the Garigliano river

It was the first suspension bridge in Italy. About a hundred years after they built it, the government decided the Ponte Borbonico was too old for modern usage. They built another, mightier bridge out of steel and concrete. It was promptly destroyed by a storm, while the proud old Ponte Borbonico stood her ground. People used the old bridge once again, while they waited for the government to repair the modern one.

“Look at the old bridge,” said my impromptu tour guide. “It is far superior! These chains were used on ships that sailed the Bay of Naples. The lions were carved out of volcanic rock from Mt. Vesuvius.”

“It looks like the best way to cross between Lazio and Campagna,” I said.

“It’s the only way to cross it,” said the policeman gravely. “This bridge represents the Imperial might of Roman Latium, combined with the earth and labors of Campagna!”

The man clearly had knowledge and passion, so I decided to ask him about the legendary “Ponte degli Aurunci,” the Aurunci bridge. This was an old, hidden bridge named after a vanished Italian tribe. It was supposed to be a short distance away from here, near a crossroad, covered in vegetation and mystery.

“Ah!” he said. “Non e’ facile.” It’s not easy. “La ponte degli Aurunci e’ tutto nascosto.”

It’s completely hidden. I got excited chills at the thought of an upcoming adventure that would make up for the mild disappointment at Minturno.

It turns out I would have my fill of muddy adventures in the unknown before the week was finished, but not in Minturno. If you, too, wish for ruins in the wilderness, via Appia will not let you down.

This is the 10th Chapter of my book, Rome to Brindisi: How Biking Down an Ancient Roman Road Saved Me From a Life of Quiet Desperation. I'll be posting a few chapters each week during the Covid19 shutdown. I'm also reading them out loud on YouTube (check the menu for links) so you can listen while you're shut in. Here's the next chapter: https://bicyclefreedom.com/chapter-xi-seeking-the-fourth-way/

If you enjoyed this article, you'd be crazier than a young Caligula not to sign up for the newsletter. When you do, I'll send you a free copy of my travel notes from the latest bike tour along Via Appia. Get me my notes!

Leave a Reply Annuller besvarelse

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.


Se videoen: Minturnae: una antigua ciudad romana en la via Appia (Kan 2022).


Kommentarer:

  1. Rockford

    Helt rigtigt! Det er en god ide. Jeg opfordrer til en aktiv diskussion.

  2. Shakazragore

    It's a pity that I can't speak now - I'm forced to go away. Jeg vil blive frigivet - jeg vil bestemt tale mit sind.

  3. Abdul-Hafiz

    The best only promolchu

  4. Zulkilkree

    Du begår en fejl. Skriv til mig i PM.

  5. Salkree

    kada half a life on such a sotrish in real life .......

  6. Anstice

    Sikkert. Jeg tilslutter mig fortalte alt ovenfor. Lad os diskutere dette spørgsmål.

  7. Lalor

    wonderfully, the useful piece

  8. Andrew

    yes, yes, yes, let's see



Skriv en besked