Historie Podcasts

Slaget ved Falklandsøerne, 8. december 1914

Slaget ved Falklandsøerne, 8. december 1914

Slaget ved Falklandsøerne, 8. december 1914

Slaget ved Falklandsøerne, den 8. december 1914, besejrede en eskadre af tyske krydsere under admiral Maximilian von Spee. Den 1. november havde von Spees eskadre på fem moderne krydsere besejret en lille britisk eskadrille under admiral Christopher Cradock i slaget ved Coronel og havde sænket to britiske krydsere med tab af alle hænder.

Nederlaget havde skabt forargelse i Storbritannien. Den nye First Sea Lord, Sir John Fisher, reagerede med at forstærke britiske flådeeskadroner rundt om Atlanterhavet, mens den japanske flåde flyttede skibe over Stillehavet for at forhindre von Spee i at flygte tilbage til Stillehavet.

Før sejren ved Coronel von Spee havde besluttet at flytte sin eskadrille fra Stillehavet til det sydlige Atlanterhav. Efter slaget holdt han fast ved den plan, og var i starten af ​​december i Atlanterhavet. Da han var der, besluttede han at angribe den britiske kulstationsstation på Falklandsøerne.

Dette var en alvorlig dømmefejl. Den uundgåelige britiske reaktion på nederlaget ved Coronel oplevede dannelsen af ​​en ny sydamerikansk eskadrille, der skulle erstatte den tabte ved Coronel. Under kommando af viceadmiral Doveton Sturdee blev denne nye eskadre bygget omkring to slagkrydsere, HMS Uovervindelig og HMS Ufleksibel. Sturdee havde også tre pansrede krydsere, to lette krydsere og Canopus, et ældre slagskib, der havde været for langsomt, deltog i den katastrofale ekspedition til Coronel. De to kampcruisere var en kamp for den tyske eskadrille, hurtigere og med 12-tommer kanoner (sammenlignet med von Spees 8-tommer kanoner). Slagkrydserne fik et dårligt ry senere i krigen i sammenstød mod tyske dreadnaughts, hvor deres mangel på rustning efterlod dengang sårbare, men de var ideelle til brug mod von Spees krydsere.

Den 8. december henvendte von Spee sig til Falklandsøerne og opdagede den britiske eskadre. En lang jagt fulgte, men tidligt på eftermiddagen havde Sturdees kampcruisere indhentet von Spees flåde. I et forsøg på at vinde tid til resten af ​​sine skibe at flygte, besluttede von Spee at kæmpe med sine to største skibe, Scharnhorst og Gneisenau. Uundgåeligt blev de to tyske krydsere sænket med store tab. Af hans resterende tre skibe er Nürnberg og Leipzig blev fanget og sænket af Studees krydsere. Kun den Dresden flygtede, forblev på fri fod indtil marts 1915.

Slaget ved Falklandsøerne og ødelæggelsen af Dresden sluttede den tyske tilstedeværelse på åbent hav. Et antal bevæbnede købmænd ville slippe igennem den allieredes blokade, men den største tyske søtrussel uden for Nordsøen ville komme fra U-både.

Bøger om første verdenskrig | Emneindeks: Første verdenskrig


Spee var på vej til at ødelægge de britiske kul- og kommunikationsfaciliteter ved Port Stanley på Falklandsøerne. Ukendt for ham var en britisk eskadre under kommando af viceadmiral F. D. Sturdee ankommet to dage tidligere og lå og ventede på ham.

Spee så briterne i Port Stanley og beordrede sine skibe til at trække sig tilbage. Sturdees slagkrydsere Ufleksibel og Uovervindelig gav jagt, støttet af pansrede krydsere. Spee befandt sig også under beskydning fra det aldrende britiske slagskib Canopus, der var blevet strandet i havnen for at give en stabil pistolplatform.

'Uovervindelig og ufleksibel dampning ud af Port Stanley i Chase': starten på slaget ved Falklandsøerne, 8. december 1914.


I sidste uge annoncerede marinearkæologer at finde vraget af den tyske slagkrydseren SMS Scharnhorst, ud for Falklandsøerne. Det Scharnhorst, sammen med det meste af den tyske østasiens eskadron blev sænket af Royal Navy for 105 år siden på denne dag, den 8. december 1914, i slaget ved Falklandsøerne. Hvordan og hvorfor slaget ved Falklandsøerne blev udkæmpet, er stadig noget af et mysterium.

Mod slutningen af ​​1914 kæmpede den kejserlige tyske flådes østasiens eskadrille under kommando af viceadmiral Maximilian Graf von Spee sig vej hjem. Den 1. november har den tyske eskadrille let besejret to forældede britiske krydsere, der dræbte 1.600 britiske søfolk, ud for kysten i det centrale Chile nær byen Coronel. Spee tankede derefter sine skibe op og rundede Kap Horn. Inden han satte kursen mod Europa, besluttede Spee imidlertid at angribe den britiske forsyningsbase ved Stanley på Falklandsøerne. Han troede, at basen var uforsvarlig. Han tog fejl. Det ville vise sig at være en fatal fejl.

East Asia Squadron bestod af to pansrede krydsere, SMS Scharnhorst og Gneisenau, lyscruiserne sms Nürnberg, Dresden og Leipzigog tre hjælpestoffer. Da Spee dampede ind i Stanley, opdagede han en større Royal Navy -eskadron, der ventede på ham. Den britiske eskadre, under kommando af viceadmiral sir Frederick Doveton Sturdee, bestod af slagkrydserne HMS Uovervindelig og Ufleksibel, panserkrydserne HMS Carnarvon, Cornwall og Kent, den bevæbnede handelscruiser HMS Makedonien og lette krydsere HMS Bristol og Glasgow.

Spee og Østasiens eskadron var i undertal og udenfor. Da tyskerne vendte sig om at flygte, blev de også løbet ud af de hurtigere Royal Navy -skibe. Slaget var en rute. Tyskerne mistede begge pansrede krydsere og to af de tre lette krydsere. To d hjælpestoffer blev også fanget og ødelagt. Hvor briterne havde 10 dræbt med 19 sårede, mistede tyskerne 1.871 inklusive admiral Spee og hans to sønner. Yderligere 215 tyske søfolk blev taget til fange.

Hvordan og hvorfor slaget ved Falkland blev udkæmpet, er noget af et mysterium. Hvorfor valgte Spee at angribe Stanley? Hvorfor troede han, at det var uforsvarligt? Hvordan vidste briterne hvornår og hvor Spee ville ankomme?

Efter slaget blev tyske flådeeksperter forbløffet over, hvorfor admiral Spee angreb basen, og hvordan de to eskadriller kunne have mødt så tilfældigt i så mange tusinde kilometer åbent vand. Kaiser William IIs håndskrevne note om den officielle rapport om slaget lyder: “Det er stadig et mysterium, hvad der fik Spee til at angribe Falklandsøerne.

Det blev generelt konkluderet, at den tyske admiralitet videregav unøjagtige oplysninger til Spee fra den tyske trådløse station i Valparaiso, som rapporterede havnen fri for Royal Navy -krigsskibe.

I 1925 interviewede en tysk flådeofficer og spion, Franz von Rintelen, admiral William Reginald Hall, direktør for Admiralitetets ’s Naval Intelligence Division, og blev informeret om, at Spee ’s eskadrille var blevet lokket mod de britiske slagkrydsere ved hjælp af en falsk signal sendt i en tysk flådekode brudt af britiske kryptografer.

Hvis det var tilfældet, var det en forudsigelse af brud på den japanske flådelov i 1942, hvilket bidrog væsentligt til den amerikanske sejr.

Der er dog mange skeptikere over for von Rintelen ’s konto. BritishBattles.com bemærker: Problemerne med [von Rintelen ’s] påstande er mange: Hvorfor informerede admiralitetet ikke Sturdee om dette problem, da det kun kunne fungere, hvis hans skibe var i Falklandsøerne, da von Spee ankom? Der var meget begrænset direkte radiokommunikation, hvis nogen, mellem London og dets egne skibe, endsige med von Spee. Der er ingen indikationer fra operationerne i Stillehavet og Atlanterhavet på, at det britiske admiralitet havde adgang til tyske flådekoder. Det virker utænkeligt, at en britisk admiral ville diskutere hemmelige søforhold med hvem som helst, endsige en berygtet tysk sabotør som von Rintelen, som briterne ville have skudt, hvis de kunne have lagt hænderne på ham.

Vi ved måske aldrig, om Spee blev lokket til Falklandsøerne med en falsk kodet besked, unøjagtige oplysninger eller bare dårlig dømmekraft og yderst held og lykke.

I 1936 bestilte den tyske Kriegsmarine et tungt lomme slagskib, Admiral Graf Spee, navngivet til ære for den admiral, der blev tabt i slaget ved Falklandsøerne. I det første søslag under Anden Verdenskrig blev Admiral Graf Spee blev fanget i River Plate af en overlegen britisk flådestyrke og blev ødelagt.

Kommentarer

Mysteriet om slaget ved Falklandsøerne, 12/8/1914 — 5 kommentarer

I sit essay på Wavell Room, Reflections on the Battle of Jutland, https://wavellroom.com/2019/11/28/reflections-battle-jutland-broad-questions-from-a-narrow-selection-of-the -sekundær-litteratur/, skrev Ralph Hitchens for nylig, at "i foråret 1916 læste Royal Navy den ordrette tekst om tysk søtrådløs trafik." Han tilbyder ikke at bevise dette, men det ser ud til at være bred enighed. At admiralitet tilbageholdt Hippers flugtvej fra Jellicoe af hensyn til OPSEC antyder en plausibel forklaring på, hvorfor admiralitetet holdt i mørket om Von Spees tilgang til Falklandsøerne.

Rettelse. Den sidste linje i min tidligere kommentar burde navngive Sturdee som bevaret i mørket af admiralitetet.

I baggrunden for sin bog, Bodyguard of Lies, går Anthony Cave Brown igennem en hel række grunde til, at britisk intelligens ikke delte, hvad de mest vidste for at undgå lækager om, at de havde brudt tyskernes flådekode. Selvom han ikke nævner Falklandsøerne specifikt, anser han WWI -koden for at bryde en nøgle til de senere succeser i anden verdenskrig. Morison kalder det den næststørste fejl i flådehistorien, fordi admiral Spee ikke havde nogen grund til at gå i nærheden af ​​Falklandsøerne på vej hjem. Ikke rigtig sikker på, hvad Morison betragtede som den første største fejl?

At prøve at læse historiens teblade kan være fascinerende. Et godt argument kan fremsættes for at tro, at Spee blev narret til at angribe Falklandsøerne. På den anden side syntes Spee at handle opportunistisk og havde lige vundet kampe ved Papeete og Coronel. Han kunne simpelthen have slået fejl i et angreb på Falklandsøerne, der ville tilføje endnu en sejr på vej hjem.

I sin bog, Castles of Steel, hævder Massie, at Royal Navy havde et ret godt styr på den tyske marinekode fra 1. verdenskrig. Han hævdede, at det var en undladelse at videregive kritiske oplysninger om tysk skibsbevægelse til Jellicoe og Beatty, der førte til, at Royal Navy undlod at møde tyskeren som en kombineret styrke.


Slaget ved Falklandsøerne

Krig: Første verdenskrig også kendt som 'Den store krig'.

Deltagere i slaget ved Falklandsøerne: En britisk Royal Navy -eskadre mod en tysk kejserlig eskadre.

Admiraler i slaget ved Falklandsøerne: Den britiske Royal Navy Squadron blev kommanderet af viceadmiral Sir Frederick Doveton Sturdee. Den tyske eskadre blev kommanderet af viceadmiral Reichsgraf Maximilian von Spee.

Skibe involveret i slaget ved Falklandsøerne:
Royal Navy:
HMS Invincible:
Battle Cruiser – afsluttet i 1908 – 17.250 tons – bevæbning 8 X 12 tommer og 16 X 4 tommer kanoner – maksimal hastighed 28,6 knop – besætning: Captain Beamish og 1.031 alle rækker.

HMS Invincible, det britiske flagskib i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914

HMS ufleksibel: Battle Cruiser – afsluttet i 1908 – 17.250 tons – bevæbning 8 X 12 tommer og 16 X 4 tommer kanoner – maksimal hastighed 28,4 knop – besætning: c. Kaptajn Phillimore og 1.000 alle rækker.

HMS Inflexible, den anden britiske kampcruiser i slaget ved Falklandsøerne 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Montague Dawson

& gtHMS Kent: Pansrede (Heavy) Cruiser – færdiggjort i 1901 – 9.800 tons – hovedbevæbning 14 X 6 tommer kanoner – maksimal hastighed 22 knob – besætning: Kaptajn Allen og 678 alle rækker.

HMS Kent, britisk let krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

HMS Cornwall: Pansrede (Heavy) Cruiser – færdiggjort i 1903 – 9.800 tons – hovedbevæbning 4 X 6 tommer kanoner – maksimal hastighed 24 knob – besætning: Kaptajn Ellerton og 677 alle rækker.

HMS Cornwall, britisk let krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

HMS Carnarvon: Pansrede (Heavy) Cruiser – færdiggjort i 1903 – 9.800 tons – hovedbevæbning 4 X 7,5 tommer og 6 X 6 tommer kanoner – maksimal hastighed 22,1 knop – besætning: Kaptajn Skipworth og 609 alle rækker.

HMS Carnarvon, britisk let krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

HMS Glasgow: Light Cruiser – afsluttet i 1911 – 4.800 tons – hovedbevæbning 2 X 6 tommer og 10 X 4 tommer kanoner – maksimal hastighed 25,8 knop – besætning: Kaptajn Luce og 410 alle rækker.

HMS Glasgow, britisk let krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

HMS Bristol: Light Cruiser – afsluttet i 1911 – 4.800 tons – hovedbevæbning 2 X 6 tommer og 10 X 4 tommer kanoner – maksimal hastighed 26,8 knop – besætning: Kaptajn Fanshawe og 410 alle rækker.

HMS Bristol, britisk let krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

HMS Makedonien: hjælpecruiser (ex – civilt skib) – 12.100 tons – hovedbevæbning 8 X 4,7 tommer kanoner: maksimal hastighed 18 knob – besætning: Kaptajn Evans og 370 alle rækker (besætning som handelsskib).

Makedonien som civil liner. Makedonien var en britisk hjælpecruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

HMS Canopus: forældet slagskib – færdiggjort i 1897 – 12.950 tons – hovedbevæbning 4 X 12 tommer og 12 X 6 tommer kanoner – maksimal hastighed 16,5 knob. Kaptajn Grant og 750 alle rækker.

HMS Canopus, britisk slagskib strandet i Port Stanley under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Den tyske kejserlige flåde:

Admiral Graf von Spees eskadre i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: SMS Nürnberg, Dresden, Scharnhorst, Gneisenau og Leipzig

SMS Scharnhorst: Pansrede (Heavy) Cruiser – færdiggjort i 1907 – 11.600 tons – hovedbevæbning 8 X 8,2 tommer og 6 X 6 tommer kanoner – maksimal hastighed 21 knob – besætning: 52 officerer og 788 underbemandede rækker (inklusive admiralens personale).

SMS Scharnhorst, det tyske flagskib i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

SMS Gneisenau: Pansrede (Heavy) Cruiser – færdiggjort i 1907 – 11.600 tons – hovedbevæbning 8 X 8,2 tommer og 6 X 6 tommer kanoner – maksimal hastighed 24,8 knob – besætning: 38 officerer og 726 underbemandede rækker.

SMS Gneisenau, den anden tyske pansrede krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

SMS Dresden: Light Cruiser – færdiggjort i 1909 – 3.600 tons – hovedbevæbning 10 X 4,1 tommer kanoner – maksimal hastighed 24 knob (dette var det teoretiske maksimum, men Dresden ser ud til at have været i stand til at nå 27 knob) & #8211 besætning: Kapitän zur See Lüdecke 18 officerer og 343 underordnede rækker.

SMS Dresden, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

SMS til Nürnberg: Light Cruiser – afsluttet i 1908 – 3.600 tons – hovedbevæbning 10 X 4,1 tommer kanoner – maksimal hastighed 22,5 knob – besætning: 14 officerer og 308 underordnede rækker.

SMS Nürnberg, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

SMS Leipzig: Light Cruiser – færdiggjort i 1906 – 3.250 tons – hovedbevæbning 10 X 4,1 tommer kanoner – maksimal hastighed 24 knob – besætning: 14 officerer og 280 underordnede rækker.

SMS Leipzig, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Alle de ovennævnte skibe undtagen Makedonien bar mindre kanoner, maskingeværer og torpedorør.

Seydlitz: hospitalsskib

Baden og Santa Isabel: collier

Vinder af Slaget ved Falklandsøerne: Den britiske eskadrille sank alle de tyske skibe andre end letkrydseren Dresden og hospitalsskibet Seydlitz, der slap ud. Dresden blev opsporet af de britiske krydstogtere Glasgow og Kent på den chilenske ø Mas-a-fuera og angrebet den 14. marts 1915. Dresdens kaptajn ødelagde sit skib, og besætningen blev interneret.

Baggrund for slaget ved Falklandsøerne:
Den britiske admiralitet hørte om ødelæggelsen af ​​admiral Cradocks eskadre af den tyske eskadre under kommando af admiral Graf von Spee i slaget ved Coronel den 1. november 1914 fra en kommunikation udstedt af den tyske kejserlige flåde. I første omgang blev nyhederne diskonteret, da det ikke nævnte slagskibet HMS Canopus, skibet, der havde til formål at give Cradock en betydelig fordel i ildkraft i forhold til von Spees eskadre.

Admiral Graf von Spee i Valparaiso efter slaget ved Coronel

Endelig overbevist af andre rapporter om tabet af Cradocks skibe stod Admiralitetet overfor en stor krise. Canopus og Cradocks overlevende lette krydser Glasgow skyndte sig tilbage mod Falklandsøerne og efterlod ingen hindringer for, at von Spee slap ud i det sydlige Atlanterhav, hvor han kunne forstyrre enhver af de vigtige allierede operationer omkring den afrikanske kyst.

Sir Julian Corbett i sin Naval Operations udtaler, at konsekvenserne af Coronel blev mærket i hvert flådteater rundt om i verden.

Kontreadmiral Stoddart, britisk næstkommanderende i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Admiralitetet beordrede admiral Stoddart til at koncentrere sig om Monte Video sine pansrede krydsere HMS Carnarvon og Cornwall og panserkrydstogteren HMS Defense på vej fra Middelhavet for at slutte sig til Cradock. Canopus, Glasgow og Otranto, der vendte tilbage fra Coronel -slaget, blev beordret til at slutte sig til Stoddart, ligesom den pansrede krydser HMS Kent fra det østlige Atlanterhav.

En styrke af britiske, japanske og canadiske skibe var klar til at håndtere von Spee, hvis han gik nordpå til den canadiske kyst.

Det var forventet, at von Spee efter sin spektakulære succes ved Coronel ville sejle rundt om hornet og erobre Falklandsøerne, midlertidigt forsvarsløse.

Admiral Jellicoe, der havde kommandoen over flåden ved Scapa Flow, blev beordret til at løsrive kampcruiserne HMS Invincible and Inflexible fra sin 2. Battle Cruiser Squadron til tjeneste i det sydlige Atlanterhav.

HMS Invincible, det britiske flagskib i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914, ved Spithead i 1910

Viceadmiral sir Frederick Doveton Sturdee, chefen for krigsstaben ved admiralitetet, overtog kommandoen over disse to magtfulde og hurtige kampcruisere med udnævnelsen af ​​kommandør – i – chef i det sydlige Atlanterhav og Stillehavet. Desuden, hvis hans pligter førte ham til nogen del af Nordatlanten eller Caribien, ville dette område falde ind under hans kommando. Dette var en hidtil uset aftale og afspejlede krisens alvor.

HMS Uovervindelig og ufleksibel:
Uovervindelig var hovedskibet for Storbritanniens tre ældste slagkrydsere. Udstyret med 8 X 12 tommer kanoner var 'Invincibles' forsynet med ingen sekundær bevæbning, et kontroversielt træk. På grund af fortsatte vanskeligheder med hendes elektrisk drevne tårne ​​blev Invincible taget ud af drift i begyndelsen af ​​1914 for en ombygning. Ombygningen var ikke færdig, da Royal Navy mobiliserede den 1. august 1914 og sluttede først den 12. august. Invincible blev genoptaget den 2. august 1914 med et nyt mandskab bestående af RN-, RNR- og RNVR-officerer og ikke-bestillede rækker. Invincible var til stede i slaget ved Helgoland Bight den 28. august.

HMS Uovervindelig og ufleksibel forlader Stanley Harbour i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

Ved udbruddet af den store krig var Inflexible flagskibet i Middelhavsflåden. Hun så handling i forfølgelsen af ​​de tyske krydsere Goeben og Breslau, inden hun vendte tilbage til Storbritannien den 15. august 1914. Hun forblev besat væsentligt af Royal Navy -personale.

Admiral von Spees eskadre omfattede skibe, der var stationeret i Stillehavet i en årrække, før krigen brød ud. Deres besætninger var næsten udelukkende almindeligt tysk flådepersonal. Spees to pansrede krydsere, Scharnhorst og Gneisenau, var særligt effektive skibe, der hver havde vundet skydepriser flere gange. Von Spees skibe havde været til søs i flere måneder under aktive serviceforhold og havde alle brug for ombygning.

Ved midnat den 5. november 1914 forlod HMS Invincible and Inflexible Cromarty på Skotlands nordøstkyst til Devonport, Plymouth, som de nåede den 8. november. På trods af behovet for reparationer af Invincible sejlede de to kampcruisere mod Sydatlanten den 11. november 1914.

Sturdee blev beordret til at sejle til Kap Verde -øerne, ud for Afrikas vestkyst og derefter til Abrolhos Rocks -stævnet ud for Brasiliens kyst, hvor han ville møde Stoddarts skibe. Undervejs skulle Sturdee samle krydstogteren HMS Bristol og hjælpekrysseren Makedonien for at styrke det lette krydserelement i hans eskadrille.

Den 8. november 1914 ankom de overlevende skibe fra Cradocks eskadre, HMS Canopus og Glasgow med collierne, til Falklandsøerne og tankede op, mens Otranto gik direkte for at slutte sig til Stoddart, de andre skibe fulgte videre.

Underofficer 1. klasse Thomas Justin (foran til venstre) med andet mandskab fra HMS Canopus 1914

Den 12. november 1914 blev en yderligere kampcruiser HMS Princess Royal løsrevet fra Grand Fleet ved Scapa Flow for at slutte sig til admiral Hornby og se på de tyske civile skibe i New York havn, hvoraf en, frygtedes det, blev udpeget som en hjælpeskibskrydser .

Oplysninger til admiralitetet antydede nu korrekt, at von Spees eskadre var ved Mas-a-fuera, en ø ud for den chilenske kyst og ikke som frygtet var på vej mod det sydlige Atlanterhav.

I stedet for at jagte von Spees skibe i Atlanterhavet så det nu ud til, at Sturdee skulle tage sine skibe ind i det sydlige Stillehav og søge ham der. Canopus blev beordret til at vende tilbage til Falklandsøerne og forberede sig på at forsvare havnen.

Den 11. oktober 1914 sluttede HMS Glasgow sig til admiral Stoddarts eskadre, der derefter bevægede sig mod nord mod Abrolhos Rocks -stævnet.

Stoddart hørte ikke om afsendelse af HMS Inflexible and Invincible under admiral Sturdee til Sydatlanten før den 11. november 1914, den dag han nåede Abrolhos -klipperne. Han havde der tre pansrede krydsere, HMS Edinburgh Castle, Kent og Defense. HMS Bristol og Makedonien ledte efter SMS Karlsruhe, og HMS Glasgow var i Rio de Janeiro for at reparere hendes skade fra Coronel -slaget.

Admiral von Spees bevægelser:
Efter slaget ved Coronel anløb von Spee Valparaiso og efter det tilladte døgnophold i en neutral havn sejlede han til øen Mas-a-fuera ud for den chilenske kyst, udpeget som stævne for resten af ​​sin eskadre.

SMS Scharnhorst, det tyske flagskib i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Von Spee nåede Mas-a-fuera for at finde den lette krydser SMS Leipzig allerede der med collierne Amasis og Santa Isabel og et fanget fartøj. Baden ankom dagen efter med en yderligere præmie. Præmierne bar kul, som von Spee tilegnede sine krigsskibe.

Admiral von Spees eskadre forlader Valparaiso den 3. november 1914: Slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Den 8. november ankom krydstogterne Prinz Eitel Friedrich og SMS Dresden med en anden præmie, der også bar kul.

Von Spee brugte en betydelig tid på at assimilere disse ladninger af kul i sine skibe. Han ser ud til at have forsinket sin afgang yderligere i betragtning af rapporter om tyske kampcruisere, der bryder ud af Nordsøen for at slutte sig til ham (SMS Seydlitz, Moltke og muligvis Von der Tann). Udbruddet fandt ikke sted.

Den 15. november sejlede von Spee sydpå til Magellan -strædet i sydspidsen af ​​Sydamerika og mødte Leipzig og Dresden på vej med en yderligere fanget collier.

Den 21. november 1914 nåede von Spee St Quentin -bugten, på den chilenske kyst cirka 500 miles fra Kap Horn, hvor han mødte tre store tyske skibe, der transporterede kul og proviant. En af disse, Luxor, havde unddraget sig de chilenske myndigheder ved at forlade Coronel. Information om disse skibe nåede til den britiske admiralitet og bekræftede, at von Spee flyttede sydpå for at runde Kap Horn ind i det sydlige Atlanterhav. Von Spees forsinkelse ville give Sturdee tid til at være klar til at modtage ham.

Admiral von Spees eskadre i kø foran Chile i slutningen af ​​november 1914: SMS Scharnhorst (det fjerneste skib), SMS Gneisenau, SMS Leipzig, SMS Nürnberg og SMS Dresden (i forgrunden): Slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i den første verdenskrig

Nu hvor von Spees hensigt var klart, foretog det britiske admiralitet nogle omarrangementer i implementering af skibe. Dette indebar tilbagevenden af ​​kapitalskibe fra Afrika til Grand Fleet i Scapa Flow og udsendelse af HMS Defense til Afrika, når Sturdees kampcruisere var ved Brasiliens kyst.

Sturdee blev beordret ved ankomsten ud for den brasilianske kyst til at dampe sydpå med Stoddarts og hans egne eskadriller og runde Kap til det sydlige Stillehav. Denne ordre synes at være i strid med admiralitetets tro på, at von Spee var ved at komme ind i Atlanterhavet.

Sturdee modtog sine ordrer, da han ankom til Abrolhos Rocks og sluttede sig til Stoddart den 26. november 1914. HMS Defense overlod til Invincible hendes Poulsen Wireless -udstyr, som gjorde det muligt at opretholde radiokontakt med London via et lignende udstyret skib, Vindictive at Ascension Island, der overvandt handicap lidt i forsøget på at kommunikere med Cradock før Coronel.

Sturdee sendte de tre hurtigste collier videre til Falklandsøerne, mens han kulede sine skibe og tog sin vej sydpå med de andre collier.

Den dag, Sturdee nåede Abrolhos, den 26. november 1914, forlod von Spee St Quentin Bay og tog sydpå med Scharnhorst, Gneisenau, Dresden, Leipzig og Nürnberg, hospitalsskibet Seydlitz og de to collier, Baden og Santa Isabel. Prinz Eitel Friedrich blev løsrevet til raid på egen hånd i Stillehavet.

Den 25. november modtog HMS Canopus på Falklandsøerne oplysninger fra et forbipasserende skib om, at von Spee havde rundet Kap Horn den 25. november, men hun kunne ikke videregive disse oplysninger til Sturdee.

HMS Canopus i Port Stanley: Slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

En række vildledende rapporter fik Sturdee til at ransage Brasiliens kyst, indtil HMS Bristol igen sluttede sig til oplysninger fra den britiske ambassade i Rio de Janeiro om, at Sturdee var blevet vildledt. Sturdee forlod eftersøgningen mod syd med sin eskadron. Den 3. december 1914 sluttede Makedonien sig til eskadrillen fra Sierra Leone, da den kullede i River Plate.

Den 4. december modtog Sturdee en besked fra den britiske generalkonsul i Valparaiso om, at Prinz Eitel Friedrich var blevet observeret fra havnen den morgen. Sturdees konklusion var, at hele von Spees eskadrille skulle være samme sted. Sturdee fortsatte sydpå med den hensigt at afrunde Kap Horn og forfølge von Spee ind i Stillehavet.

Von Spee rundede faktisk hornet natten til 1./2. december 1914. Der fangede han en britisk firemastet bark, Drummuir, fyldt med antracitkul til San Francisco. Von Spee tog Drummuir til Picton Island i den østlige ende af Beagle Channel, lige nord for Cape Horn, og brugte tre dage på at læsse antracitten ned i sine skibe, før han sænkede Drummuir. Han genoptog sin rejse til Falklandsøerne den 6. december 1914.

Besætning fra HMS Kent på dæk før slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Uden forsinkelsen med at losse Drummuir von Spees eskadre ville være ankommet til Falklandsøerne den 4. december. Ifølge en tysk overlevende informerede et hollandsk skib forbi Picton Island von Spee om, at der var en britisk eskadrille i Port Stanley -kuling. Von Spee beregnede, at eskadronen skulle omfatte slagskibet Canopus, Carnarvon med muligvis forsvar, Cornwall og Glasgow. Det ser ud til, at von Spee havde til hensigt at lokke disse skibe ud på havet og synke dem, før de ødelagde faciliteterne i Port Stanley, herunder radiostationen og kulfaciliteter.

Hvis von Spee fik disse oplysninger, er det overraskende, at han fortsatte med planen om at angribe Falklandsøerne. Han må have vidst, at Canopus bar 12 tommer kanoner, som, selv om de var gamle, ville overgå hans egne våben og i det mindste kunne påføre hans skibe alvorlig skade.

Faktisk var det eneste britiske krigsskib i Falklandsøerne, da von Spee rundede Kap Horn, HMS Canopus. Siden ankomsten den 12. november 1914 havde Canopus ’kommandør kaptajn Grant forberedt forsvar til øerne. Canopus lå på mudderet ved indgangen til den indre havn for at sikre en fast pistolplatform, havneindgangen var blevet udvundet og tre landbatterier sat på plads med et observationstårn for at kontrollere deres brand. Arbejdet blev betydeligt forsinket af det forfærdelige vejr og blev afsluttet den 4. december 1914.

Beretning om slaget ved Falklandsøerne:

Falklandsøerne og besætningen på HMS Canopus forventede, at deres første besøgende skulle være den tyske eskadre. Uventet mandag den 7. december var de første ankomster Admiral Sturdees skibe.

Alle Sturdees skibe forankrede i den ydre havn, Port William, undtagen Bristol og Glasgow, der gik ind i den indre havn, Port Stanley. Makedonien fik pligt til at patruljere 10 miles ud til havet i løbet af natten. Ufleksibel var det første vagtsæt efterfulgt af Kent.

Port Stanley, Falklandsøerne, i 1914: Slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Sturdee havde til hensigt at kul sin eskadrille og forlade onsdag den 9. december mod sydvest til Kap Horn.

Den rækkefølge, han satte til kulning, var Carnarvon, Bristol og Glasgow til kul først og derefter Uovervindelig og ufleksibel, med Kent og Cornwall kuling sidst. Derudover havde Bristol brug for reparationer af sine motorer. Alle skibe skulle holde op med at gøre det muligt for dem at opnå 12 knob med 2 timers varsel, med det tildelte vagter klar til 14 knob med 30 minutters varsel. Bristol fik lov til at slukke sine brande for at muliggøre reparationerne.

Tidligt tirsdag den 8. december kullede Carnarvon og Bristol, selvom Bristols kulning blev forsinket på grund af forringelsen af ​​hendes colliers kul, hvilket førte til en spin-off forsinkelse for de andre skibe. Ufleksibel begyndte kulning. Hverken Cornwall, Kent eller Makedonien var begyndt at kulte.

Kampen:
Kl. 7.50 rapporterede observationstårnet, der blev etableret af Canopus, at to mærkelige krigsskibe nærmede sig fra syd. Det var tydeligt, at de måtte være skibe fra von Spees østasiatiske eskadrille. Sturdees skibe var blevet overrasket.

Von Spee rapporteres at have været tilbageholdende med at nærme sig Falklandsøerne og blev overtalt til at foretage razziaen, primært rettet mod Falklands radiostation, af kaptajnen på Gneisenau. Von Spee sendte Gneisenau og Nürnberg foran eskadrillen for at genkende Falklandsøerne og ødelægge radiostationen med skud, så der ikke kunne videregives en advarsel om deres tilgang.

SMS Scharnhorst til søs: Slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

De britiske skibe havde travlt med at kulte og forberede sig på at forlade den aften, og så mange falske rapporter om de tyske krigsskibers position cirkulerede, at der var lidt opmærksomhed på advarslen. Glasgow modtog beskeden og affyrede en pistol for at tiltrække sig opmærksomhed fra de andre skibe. Det var ikke i cirka tyve minutter, at de britiske skibe begyndte at reagere på truslen.

Det var heldigt, at admiral Sturdee havde krævet sine skibe med 2 timers varsel. Efter den lange rejse fra den brasilianske kyst kunne de meget vel have fået lov til at lukke deres kedler helt ned for reparationer og vedligeholdelsesarbejde.

HMS Kent, Glasgow og Ufleksibel forlader Port Stanley i jagten på den tyske eskadrille: fotografi taget af Paymaster Sub-Løjtnant Duckworth RN fra HMS Invincible i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Kl. 8.30 blev 'Action' slået fra, og Sturdees eskadre var forberedt på at komme i gang, bortset fra Bristol, som først kunne være klar til at bevæge sig kl. Kent skulle overtage som vagtskib og kunne straks rykke afsted med ordre om at slutte sig til Makedonien til søs.

På dette tidspunkt rapporterede signalstationen mere røg mod sydvest, resten af ​​von Spees eskadre. Makedonien blev beordret tilbage til havnen, da det var utilstrækkeligt bevæbnet til et søslag med tyske krigsskibe.

Gneisenau og Nürnberg satte kursen mod radiostationen nær Hooker Point. Canopus klokken 9 om morgenen anmodede om tilladelse til at åbne ild, idet hun havde sin skydevåbenkontrolofficer i en hytte på højt terræn i land. HMS Carnarvon var nu i gang og satte kursen mod det åbne hav.

HMS Canopus åbner ild i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Da Canopus åbnede ild, hejste de to tyske skibe deres banner og vendte sig hurtigt mod sydøst og satte sig uden for rækkevidde af Canopus ’kanoner. De vendte derefter mod Kent, hvilket fik Sturdee til at beordre Kent til at vende tilbage til havnen.

Skaller affyret af HMS Canopus, der sprøjtede rundt om SMS Gneisenau og SMS Nürnberg i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

Amtsflag i Kent hejst på HMS Kent i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne 8. december 1914 i første verdenskrig

Kaptajnerne og besætningen på Gneisenau og Nürnberg så skyerne af sort røg stige op fra Port Stanley havn, da de britiske skibe hastigt fyrede deres kedler op, hvilket indikerede en betydelig krigsskibstilstedeværelse, og de muligvis identificerede stativmasterne, der var karakteristiske for britiske kampcruisere. I lyset af en så overvældende britisk flådestyrke vendte de to tyske skibe sig og tog afsted i høj fart mod Scharnhorst og resten af ​​eskadronen.

Klokken 9.45 havde alle de britiske krigsskibe, andre end Bristol, damp på. Glasgow blev beordret til at slutte sig til Kent. Admiral Stoddart i Carnarvon tog ansvaret for vagtskibene uden for havnen.

Kl. 10 vejede hoveddelen af ​​den britiske eskadrille anker og begav sig ud af havnen, Inflexible førende Invincible og Cornwall. Glasgow rapporterede, at de tyske skibe var på vej mod sydøst, tilsyneladende med fuld fart. Glasgow og Kent tog ud på jagt.

Åbningsfasen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig, da de britiske skibe forlader Port Stanley i jagten på den tyske eskadron. Handlingen er forkortet de tyske skibe i afstanden yderst til højre Uovervindelig og ufleksibel centrum Glasgow til venstre og Cornwall centrum til venstre

Vejret klarede nu og sigtbarheden over et roligt blåt hav var fuldstændigt. Da de britiske skibe forlod havnen, viste de stigende røgfletter i horisonten positionerne for de fem tyske krigsskibe. Von Spee sluttede sig til Gneisenau og Nürnberg, og hele eskadrillen var på vej mod sydøst, nu femten miles væk.

Foto taget fra masthovedet på HMS Invincible af Paymaster Sub-Lieutenant Duckworth RN, da jagten begyndte i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig. Røgen fra de tyske skibe kan ses i horisonten

Admiral Sturdee signalerede 'General Chase', det dramatiske signal, der giver en fuldstændig diskretion til hver kaptajn til at gøre, hvad han finder nødvendigt for at fange de tyske skibe.

Kommandør Townsend næstkommanderende over HMS Invincible i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Et vigtigt træk ved de kuldrevne krigsskibe i perioden var mængden af ​​sort røg, de enorme kedler producerede. Jo større acceleration af skibet jo mere røg gav hun ud af sine tragte. De to kampcruisere var i stand til 28 knob, med hvilken hastighed skyer af sort røg omringede hvert skib og ethvert andet skib, der fulgte.

Ved 11 -tiden kunne admiral Sturdee ikke længere se de tyske skibe på grund af mængden af ​​røg, der løb ud af tragterne i Invincible og Inflexible. Glasgow, der førte jagten, signalerede, at den tyske eskadron nu var 20 km væk. De britiske skibe indhentede hurtigt. Sturdee beordrede en hastighedsreduktion til 24 knob for at reducere røgskyen og gøre det muligt for de andre krydsere at indhente. Glasgow blev beordret til at forblive 3 miles foran for at holde vagt på de forfulgte skibe godt fri for røgskyen.

Mens 24 knob var en reduktion i hastigheden for Invincible og Inflexible, var det maksimalhastigheden eller endda for hurtig for de britiske lette krydstogtere og betydeligt hurtigere end den hastighed, de tyske skibe kunne opretholde, især efter måneder til søs med kun løbende reparationer af deres maskineri.

Essensen af ​​ordren 'General Chase' var at give individuelle kaptajner fuldstændig diskretion. Så snart admiral Sturdee gav ordre om hastighed, og stationen 'General Chase' blev automatisk ophævet.

HMS Ufleksibel og Uovervindelig set fra HMS Kent under forfølgelsen af ​​den tyske eskadron i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Carnarvon og Cornwall halter bagefter med nogle fem miles på trods af hastighedsreduktionen (det bedste de kunne gøre var Carnarvon 20 knob og Cornwall 22 knob). Kort efter klokken 11 beordrede Sturdee en yderligere reduktion for de to kampcruisere og HMS Glasgow til 19 knob. Glasgow signalerede, at den tyske eskadre kun lavede 15 knob, og dette gjorde Sturdee i stand til at lukke sine skibe, mens han komfortabelt overhalede von Spee. De tyske skibe var nu godt i sigte med deres øvre værker synlige i horisonten. Omkring klokken 11.30 bestilte Sturdee en hastighed på 20 knob.

Viceadmiral Sir Frederick Doveton Sturdee RN, britisk chef i slaget ved Falklandsøerne 8. december 1914 i første verdenskrig

I Port Stanley lykkedes det maskinrummet i HMS Bristol at få fyret hendes kedler op, og hun var i gang. Bristol signalerede flaget, at to damer på land rapporterede at få øje på yderligere tre skibe, hvilket viste sig at være von Spees hospitalsskib og collier. Sturdee beordrede kaptajn Fanshawe fra Bristol til at tage Makedonien og ødelægge collierne.

Med et stykke tid til den tyske eskadrille kom inden for rækkevidde, beordrede Sturdee klokken 11.30 sine skibes kompagnier til at blive afskediget nedenfor for at skifte fra deres kulrig og have et måltid.

Med den tyske eskadrille på en sådan afstand var det ikke muligt at bestemme dens nøjagtige kurs. De britiske skibe sejlede på en nogenlunde parallel kurs mod øst. Klokken 11.15 signalerede Glasgow, at tyskerne ændrede sig til styrbord. Sturdee vendte mod øst mod syd og fortsatte på en parallel kurs. 5 minutter senere vendte Sturdee yderligere 2 point mod sydøst mod øst, en bane, der konvergerede med den tyske eskadron.

Carnarvon lavede kun 18 knob, ikke de 20 hun hævdede at være i stand til, så hun og Cornwall stadig faldt tilbage og nu var 6 miles bagud.

Klokken 12.20 vendte tyskerne igen til styrbord, og det blev tydeligt, at de brød den tætte formation op, de havde opretholdt under jagten. De var på vej mod sydøst og var ved at blive dækket af deres egen røg.

Sturdee besluttede at angribe. De to britiske kampcruisere åbnede afstanden mellem dem og øgede hastigheden til 25 knob og indhentede hurtigt Glasgow. Sturdee udstedte ordren om at engagere sig.

SMS Leipzig var den langsomste af de tyske skibe og lå bag på von Spees eskadre. På 16.000 yards (9 miles) åbnede Inflexible ild mod Leipzig, der hurtigt sluttede sig til Invincible. De to kampcruisere vendte 2 point til styrbord for at lukke og steg til fuld fart. Skaller landede omkring Leipzig, så hun flere gange blev skjult af skallestænk.

HMS Uovervindelig og ufleksibel åben ild mod von Spees eskadron under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

Da han så, at det var et spørgsmål om tid, før hans lette krydstogtere blev overvældet af de britiske slagkrydsere, beordrede von Spee klokken 13.20 disse skibe til at sprede og tage til den sydamerikanske kyst, der for at genoptage deres rolle som at synke den allierede handelsskibsfart, mens Scharnhorst og Gneisenau vendte sig i kø foran mod nordøst for at kæmpe mod den britiske eskadre.

HMS Uovervindelig i gang og afgiver skyer af sort røg i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

De tre tyske lette krydsere vendte sig mod styrbord og begav sig mod syd. Sturdees planer sørgede for denne eventualitet. De britiske krydsere forfulgte deres tyske modsatte tal, mens Invincible og Inflexible behandlede de to tyske pansrede krydsere.

Kort over slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: kort af John Fawkes

Kent, Cornwall og Glasgow vendte sig til styrbord for at skære hjørnet i jagten på Dresden, Nürnberg og Leipzig.

De to kampcruisere vendte 7 point til havn i linje foran på bjælken af ​​von Spees to pansrede krydsere og gjorde det, før tyskerne fuldførte deres tur.

13.20 åbnede de britiske skibe ild, Invincible på Gneisenau og Inflexible på Scharnhorst. Gneisenau, den hurtigste af de to tyske panserkrydsere, havde været i varevognen under jagten. Hun sænkede farten for at tillade Scharnhorst at tage føringen og åbne ild. Men på 14.000 yards (8 miles) var rækkevidden for stor til de tyske kanoner, deres skaller faldt 1.000 yards kort.

HMS Inflexible åbner ild mod SMS Gneisenau under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i FirstWorld War: fotografi taget af Paymaster Sub-Lieutenant Duckworth RN fra HMS Invincible. Røg fra HMS Invincible kan ses øverst på fotografiet

Von Spee ændrede kursen mod briterne, rækkevidden faldt hurtigt, og på 13.000 yards vendte han tilbage, så tyskerne var på en kurs parallelt med de britiske skibe. De to tyske skibe åbnede ild. En skal affyret på sit ekstreme område ramte det uovervindelige bemærkelsesværdige skydning.

13.44 ændrede Sturdee kurs til havn for at tage sine skibe uden for rækkevidde af de tyske kanoner på en bane parallelt med von Spee.

De tyske skibe skød med tilbageholdenhed, og deres ammunitionsforsyning var uopfyldt siden Coronel -slaget.

Skud affyret med SMS Scharnhorst, der landede i havet bag HMS Invincible under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: fotografi taget af Paymaster Sub-Lieutenant Duckworth RN fra HMS Invincible

De britiske kampcruisere blev alvorligt hæmmet af deres egen røg, eftertårnene på Invincible og alle kanoner på Inflexible blev maskeret af de tætte sorte skyer. Følgelig blev der ikke scoret nogen hits af begge sider.

Ved 14 -tiden åbnede rækkevidden mellem de britiske og tyske skibe til mere end 16.000 yards (9 miles), og begge sider ophørte med at skyde.

SMS Scharnhorst og Gneisenau engageret af HMS Invincible and Inflexible under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

14.05 vendte Sturdee 8 point til styrbord for at lukke rækkevidden. Retningsændringen fik de to britiske kampcruisere til at blive nedsænket i den kraftige røg, og synet gik tabt af de to tyske pansrede krydsere.

Da Sturdee var fri af røgen, så Scharnhorst og Gneisenau havde vendt 10 point til styrbord og var på vej mod syd efter de tyske lette krydsere, der allerede var 17.000 yards (9.65 miles) væk. Sturdee vendte og øgede hastigheden, nu i en streng jagt.

Ved 14.45 -tiden lukkede de britiske kampcruisere afstanden på tyskerne til 15.000 yards (8.5 miles). Sturdee vendte lidt til havnen for at bringe sin bredside i spil og åbnede ild.

Efter fem minutter vendte von Spee 9 point til havnen i linje foran. Sturdee svarede med en 6 -punkts tur til havn, hvilket bragte skibene på bredden til bredden. De tyske skibe åbnede ild.

De to linjer var nu på en konvergerende kurs med rækkevidden lukning. Det så ud til, at von Spee havde til hensigt at bringe sin sekundære bevæbning i aktion.

HMS Uovervindelig og ufleksibel i aktion i begyndelsen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Eric Tuffnell

Scharnhorst og Gneisenau besad sekundære bevæbninger på 6 tommer kanoner, mens den sekundære bevæbning på Invincible og Inflexible omfattede 4 tommer kanoner.

Ved 149.00 var rækkevidden nede på 12.500 yards (7 miles), og de tyske skibe åbnede ild med deres 6 tommer kanoner.

Besætning med SMS Nürnberg i Tsing Tao før den store krig

I ti minutter forblev rækkevidden på denne afstand, og hver side scorede hits på den anden, med handlingens hotteste brand, selvom den kraftige røg fra de britiske skibe forstyrrede spotting for begge sider.

Lidt skade blev påført de britiske skibe, mens de tyske skibe blev udsat for betydelig straf. Scharnhorst var i brand flere steder, en tragt skød væk og hendes ild slap, mens Gneisenau begyndte at liste.

Kl. 15.15 for at rydde den store røg vendte Sturdee sin line næsten tilbage på sig selv gennem 18 point. Han var nu til vind og fri for røgskyen. Begge slagkrydsere kunne frit skyde mod tyskerne med fuld udsigt over skudfaldet.

SMS Scharnhorst synker i slutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Thomas Somerscales

Omkring klokken 15.20, da de britiske skibe nærmede sig tyskerne, vendte Sturdee 4 point til havnen for at gå over von Spees kølvandet. Strejker på de to pansrede krydsere fortsatte, Gneisenaus liste var sådan, at hendes sekundære bevæbning blev tvunget til at stoppe med at skyde. Scharnhorst led større og større skade.

Ved 15.30-tiden, da de to styrker passerede hinanden, vendte von Spee 16 point til styrbord mod nordvest og gjorde det muligt at krydse de britiske skibes buer. Dette gjorde Scharnhorst i stand til at bringe hendes uengagerede bredside i aktion. Men hun var i en frygtelig tilstand.

Assistent Paymaster Gordon Findlay, der tjente på HMS Invincible fra sin krigstid i drift den 2. august 1914, beskrev Scharnhorst: 'Hendes øvre værker syntes kun at være et brud af revet og snoet stål og jern og gennem hullerne i hendes side, selv ved siden af stor afstand vi var fra hende, kunne ses kedelige røde skær, da flammerne fik mestring mellem dækkene (A Naval Digression af GF).

Britisk postkort fra slaget ved Falklands kæmpede den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Da de tyske skibe trillede mod, støttede Sturdee med en 2 -punkts sving til havn. Rækkevidden lukkede nu til 12.000 yards (6,8 miles) og faldt. Von Spee blev tvunget til at vende sig væk under den kraftige ild. Sturdee vendte sig også om og var hurtigt uden for rækkevidde for den tyske sekundære bevæbning.

Under disse manøvrer tog Inflexible føringen og var for første gang fri for flagskibets røg. Hun rettede sin ild mod Scharnhorst ligesom Invincible. Det tyske flagskib mistede hastigheden, og de britiske skibe lukkede hende ind.

SMS Gneisenau i aktion under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Omkring 16:00 ophørte Scharnhorst pludselig med at skyde og sank til styrbord. Ufleksibel vendte sig tilbage for at beskæftige sig med Gneisenau, mens Invincible blev hos Scharnhorst. Hendes flag, der stadig fløj over det tyske flagskib, vendte. Von Spees sidste signal var til Gneisenau for at prøve at redde sig selv. 16.17 sank Scharnhorst. Ingen redningsaktion var mulig på grund af den fortsatte aktion med Gneisenau, og hele hendes besætning gik tabt.

Sturdee vendte Invincible til styrbord for at deltage i angrebet på Gneisenau, men da han fandt røgskyen, der skjulte hans vision om det tyske skib, vendte han tilbage til styrbord. Nu på en modsat kurs kunne Invincible se Gneisenau og forlovede hende på omkring 11.000 yards (6,25 miles).

Begge slagkrydsere slog nu Gneisenau. Hendes tårn nummer 1 var ude af drift, og en stokehold blev oversvømmet.

SMS Scharnhorst synker (forgrunden) og SMS Gneisenau i slutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

Uovervindelig cirkulerede for at undslippe den allestedsnærværende røg og befandt sig på vej mod vest på en bane, der afviger fra Gneisenau.

Det tyske skibs langsomme hastighed og manøvrering af kampcruiserne gjorde det muligt for Carnarvon at komme op og deltage i angrebet. Sturdee beordrede de to andre skibe til at danne linje bag Invincible. Men igen fandt Inflexible sig ude af stand til at skyde på Gneisenau på grund af flagskibets røg og vendte sig til havn og handlede uden ordrer.

Redning af de overlevende fra SMS Gneisenau i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Alle tre britiske skibe skød på Gneisenau, Invincible og Carnarvon på hendes styrbordskvarter og Inflexible bag på hende.

Vejret forværredes med regnfald og sigtbarheden reduceret betydeligt. Det tyske skib havde det nu dårligt. Hun havde mistet en tragt, og hendes hastighed var faldet til 8 knob. Hun var i brand for og bag og havde affyret al sin 8 tommer ammunition.

Slaget ved Falklandsøerne 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af E.S. Hodgson

17.30 vendte Gneisenau mod Invincible og stoppede. De to kampcruisere lukkede i. Det tyske skib var stærkt opført på styrbord. Hendes fyring var sporadisk og ophørte derefter. Sturdee troede, at hun må have slået og beordrede 'Cease Fire'. Derefter genoptog Gneisenau affyringen, og de britiske skibe skød tilbage.

Omkring 17.45 ophørte Gneisenau igen med at skyde og blev set at synke. De britiske skibe lukkede til omkring 3.500 yards (2 miles), men før de kunne nærme sig yderligere kæntrede Gneisenau. Resterne af hendes besætning kunne ses gå langs kølen, og så sank hun.

Kaptajnen åbnede havhanerne på Gneisenau og sikrede, at hun sank hurtigt og tog mange af besætningen med sig. De britiske skibe skyndte sig til området og sænkede både, så omkring 200 af hendes besætning blev hentet.

HMS Ufleksibel afhentning af overlevende fra SMS Gneisenau i slutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: fotografi taget af Paymaster Sub-Løjtnant Duckworth RN fra HMS Invincible

Da handlingen med Scharnhorst og Gneisenau var færdig, radioerede Sturdee sine krydsere for at se, hvordan de havde klaret sig i deres forfølgelse af de tyske lette krydsere. Han modtog intet svar fra Kent og Cornwall og til sidst en rapport fra Glasgow.

Tyske lette krydstogtskibe:
De tre tyske lette krydstogtere, Dresden, Nürnberg og Leipzig, da de forlod Scharnhorst og Gneisenau i overensstemmelse med admiral von Spees ordre klokken 13.25, tog mod syd. De var omkring tolv miles foran deres britiske forfølgere, Glasgow, Kent og Cornwall.

Maksimalhastighederne for de britiske og tyske krydsere var: Dresden den hurtigste med en topfart på 27 knob, Glasgow med 25 knob, Nürnberg med 23,5 knob, Kent, Cornwall og Leipzig med 23 knob.

Selvom disse var de officielle maksimalhastigheder for skibsklassen, led de tyske krydsere af en betydelig ulempe. Sendt til Kina -stationen blev de tyske skibe utilstrækkeligt vedligeholdt og begyndte krigen i en dårlig reparationstilstand. Siden juni 1914 havde von Spees skibe konstant været til søs og gennemgået en stor kamp. Belastningen på maskineriet og især kedlerne viste sig nu med et tilsvarende tab af effektivitet.

De tyske lette krydsere blev betydeligt udkonkurreret af de to britiske panserkrydsere, Kent og Cornwall med deres 6 tommer kanoner mod de tyske 4,1 tommer kanoner. De tyske skibe havde lav ammunition, især dem, der havde kæmpet ved Coronel og været involveret i bombardementerne i Stillehavet.

SMS Nürnberg, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Da jagten på de tyske lette krydstogtere begyndte kl. 13.30 holdt de tre skibe stort set sammen, Nürnberg i midten, med Leipzig cirka en kilometer på hendes styrbord og Dresden omkring 6 miles foran på sin bagbue.

Glasgow overhalede Kent og Cornwall i forfølgelsen, med Dresden i øjnene. Kaptajn Luce i Glasgow besluttede derefter, at hans første angreb skulle være på Leipzig. Glasgow var omkring 12.000 yards bag Leipzig, da hun åbnede ild med sin fremadrettede 6 tommer pistol. Leipzig vendte sig til styrbord og returnerede ilden med sin brede side. Glasgow vendte sig til side og åbnede rækken, Leipzig vendte tilbage og jagten genoptog. Glasgow gentog processen og reducerede dermed sin afstand fra Leipzig, mens Kent og Cornwall bankede bagud og langsomt lukkede hullet.

Kort efter 15.30 spredte de tyske lette krydsere sig, Nürnberg vendte sig mod havnen og Dresden forsvandt mod sydvest. Kent og Cornwall blev enige mellem dem om, at Kent skulle indtage Nürnberg, mens Cornwall, assisteret af Glasgow, behandlede Leipzig.

SMS Leipzig, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Omkring klokken 16.30 åbnede de to britiske panserkrydsere ild, men de var lige uden for rækkevidde. Nürnberg vendte mod øst efterfulgt af Kent og Leipzig vendte mod syd-sydøst, forfulgt af Cornwall og engagerede Glasgow.

HMS Glasgow åbner ild mod SMS Leipzig i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

SMS Leipzig:
Omkring klokken 16.45 lå Cornwall over Leipzig med sit skud. Glasgow kredsede rundt for at slutte sig til hende på Leipzigs havn, så begge britiske skibe skød ind på samme side af det tyske skib. Inden for femten minutter blev Leipzig hårdt beskadiget, og hendes kanonløjtnant blev dræbt, et alvorligt handicap for effektiv kontrol over hendes affyring.

SMS Leipzig i Stillehavet i 1912

Omkring kl. 17 vendte Cornwall skarpt til styrbord og bragte hendes havn på bredden til handling. Leipzig bevægede sig nu så langsomt, at Cornwall og Glasgow var i stand til at cirkulere hende og skyde ind i hende, uanset hvilken vinkel og rækkevidde de valgte.

Omkring kl. 18 øgede regnen, og kaptajn Luce i Glasgow gav ordre til at afslutte Leipzig. De to britiske skibe lukkede til 8.000 yards (4.5 miles), og Cornwall åbnede ild med lyddite og satte Leipzig i brand.

SMS Leipzig under beskydning i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Cornwall og Glasgow lukkede området, Leipzig fortsatte med at skyde tilbage indtil kl. 19, da hendes våben blev stille, al hendes ammunition blev brugt. Hun havde kæmpet i fire timer mod de to britiske skibe og var nu et vrag med brande langs hele hendes skrog og overbygning. Men hun fløj stadig med sit fenrik.

Luce ventede i en halv time for at se, om det tyske skib ville overgive sig. Da det tyske fenrik stadig fløj, beordrede han de britiske skibe til at genoptage affyringen. Ombord på Leipzig beordrede kaptajnen, at hanerne skulle åbnes, og 150 af de overlevende besætninger samlede midtskibe mellem brandene for at afvente redning. Mange af disse mænd blev dræbt af granatskud, indtil de viste to grønne lys. De britiske skibe tog dette som en indikation på overgivelse og ophørte med at skyde.

Der blev signaleret til det tyske skib, men der var ikke noget svar.Cornwall og Glasgow lancerede deres både og begyndte at hente de overlevende, der var hoppet i havet.

SMS Leipzig synker i slutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

21.23 vendte Leipzig om og sank. Selvom de britiske både straks blev lanceret og flyttet ind for at hente overlevende, blev kun fem officerer og tretten søfolk reddet i live, inklusive kaptajnen. Det sydlige Atlanterhavs urolige vand var for meget for resten, der havde formået at komme ud af skibet.

I kampen med Leipzig blev Cornwall ramt atten gange og blev ført til havn, men havde ingen tab. Glasgow blev ramt to gange og havde en mand dræbt og fire såret.

HMS Cornwall efter slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

SMS til Nürnberg:
16.30 begyndte Kent jagten på Nürnberg, 7 miles bag det tyske skib. Kents nominelle maksimale hastighed var 22 knob, men hun var notorisk en dårlig damper. Nürnberg forventedes at nå 22,5 knob, men hun lagde så stor belastning på sine kedler, som havde brug for en fuldstændig eftersyn efter måneder på havet, at to sprængte og reducerede hendes hastighed til 19 knob.

Stokere på arbejde på HMS Kent under skibets jagt på SMS Nürnberg i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Kent havde ingen mulighed for at tage kul i Port Stanley, før handlingen begyndte, så hun manglede meget brændstof. Kaptajn Allen, kaptajnen i Kent, beordrede, at alle træemner blev ført til maskinrummet, så stokerne kunne læsses i brænderne. Træværk blev fjernet fra alle beslag, og selv betjentenes stammer blev brændt. Det hævdes af skibet, at de formåede at opnå 25 knob på denne måde.

Ved 17 -tiden var Kent inden for 12.000 yards (6,8 miles) fra Nürnberg. Nürnberg åbnede ild med sine bageste 4,1 tommer kanoner, hendes skud faldt tæt omkring Kent, men opnåede kun et hit. Kent svarede med sin fremadgående 6 tommer pistol, men rækkevidden var for stor.

HMS Kent i aktion mod SMS Nürnberg under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Charles de Lacy

Ved 17.30 -tiden kom Kent op til Nürnberg og kl. 17.45 vendte Nürnberg 8 point til havn og bragte hendes bredside i aktion. Kent var ikke interesseret i en langdistance -duel. Vibrationen forårsaget af hendes hastighed gjorde rækkevidde næsten umulig, og lyset svigtede.

Skader på skroget i HMS Kent forårsaget af skoldbrand fra SMS Nürnberg under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Kent vendte 6 point til havn på en konvergerende bane. Rækkevidden faldt hurtigt til 6.000 yards (3,5 miles), og Kents skydning blev mere effektiv.

HMS Kent engagerende SMS Nürnberg under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Ved 18 -tiden var rækkevidden 3000 yards (1,7 miles), og Kents større kanoner påvirkede den tyske krydser. Nürnberg vendte sig om til styrbord. Kent vendte også men ikke så skarpt, så rækkevidden steg, men hendes hits på Nürnberg fortsatte.

SMS Nürnberg synker i slutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Willy Stoewer

Ved 18.10 var Nürnberg ved at miste hastighed, i brand og med kun to kanoner i drift. Kent kunne passere hende og vende sig til styrbord for at krydse foran hende. Nürnberg vendte sig mod havnen. Dette gav Kent mulighed for, da hun krydsede Nürnbergs bue, at rive hende med sine styrbordbatterier.

Konsekvenserne var ødelæggende. Rækkevidden var kun 3.500 yards. To 6 tommer skaller ødelagde Nürnbergs fremadgående tårn. Kent løb forbi Nürnberg og vendte sig væk, så hendes portbatterier kunne åbne ild.

SMS Nürnberg synker i slutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Ved 18.25 -tiden var Nürnberg stationær og tavs. Kent ophørte med at skyde. Nürnberg noterede sig tungt og nede ved akterenden. Hun brændte voldsomt under broen, og der var ingen tegn på nogen besætning. Kent nærmede sig 3.300 yards (1,8 miles). Hun så, at Nürnberg stadig fløj hendes fenrik. Kent genoptog fyringen, men 5 minutter senere blev fenriket trukket ned.

Beskadigelse af officerernes hoveder på HMS Kent forårsaget af granatskud fra SMS Nürnberg under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

Kents både var blevet beskadiget i aktionen, men to blev repareret tilstrækkeligt til at blive søsat. Kort efter, omkring kl. 19.30, vendte Nürnberg om til styrbord og sank. En søgning efter overlevende blev opretholdt indtil klokken 21, da det var mørkt. Syv medlemmer af Nürnbergs besætning blev hentet i live.

Skalhul i en kasemat på HMS Kent lavet under slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig. Sergent Mayes RMA står til venstre for hullet

I handlingen med Nürnberg blev Kent ramt fyrre gange. Et hit ødelagde radiorummet. En anden runde ramte en kasemat og antændte næsten runder, der ventede på at blive affyret. Situationen blev hentet af Royal Marine Artillery Sergeant Maye. Kent led fire mænd dræbt og tolv sårede.

Et sejlskib passerer kampen mellem HMS Kent og SMS Nürnberg og synker i venstre forgrund ved afslutningen af ​​slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig: billede af Lionel Wyllie

Tyske Colliers:
HMS Bristol var allerede femten miles væk fra Port Stanley efter resten af ​​den britiske eskadrille, da kaptajn Fanshawe modtog ordren om at opsøge de tyske skibe, der blev opdaget af de to damer på Falklandsøen. Bristol vendte mod vest – syd – vest og mødte klokken 12.30 med Makedonien. Efter nogen tid i en mislykket søgning blev der modtaget en rapport fra øerne om, at de tyske skibe var set fra Fitzroy. Bristol og Makedonien vendte mod øst mod syd og så snart røgen fra de flugtende skibe.

Af de tre tyske skibe tog sygehusskibet Seydlitz på egen hånd. De to skibe Bristol og Makedonien fulgte nu, var collierne Baden og Santa Isabel.

Klokken 15.30 overhalede Bristol og Makedonien de to tyske collierer og affyrede en pistol beordrede dem til at stoppe. Selvom skibene indeholdt en stor mængde kul og andre butikker, skulle Fanshawes instruktioner 'synke transporterne'. Han havde ingen viden om resultatet af handlingen, som de andre skibe på eskadrillen kæmpede med, og kl. 19 i overensstemmelse med hans instruktioner, efter at have fjernet besætningerne, sank han Baden og Santa Isabel.

SMS Dresden:
Når han etablerede radiokontakt med de britiske krydsere, spurgte Sturdee, hvilken retning Dresden havde taget, da hun tog afsted. Forfølgelsen og ødelæggelsen af ​​de andre tyske skibe havde været så altopslugende og taget så mange vendinger, at krydserne ikke var i stand til at give Sturdee pålidelige oplysninger.

Otte collier blev eskorteret til Port Stanley af den hjælpende handelscruiser Orama. Sturdee sendte Carnarvon mod nord for at eskortere disse skibe.

Sturdee tog de to kampcruisere i en fejning mod Staten Island ved indgangen til Beagle Channel og beordrede Bristol til at følge med for at se, om han kunne fange Dresden, der forsøgte at komme tilbage til Stillehavet.

SMS Dresden, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Kl. 23.25 signalerede Sturdee Glasgow og Cornwall til at sørge for, at Magellan -strædet kunne opfange Dresden. Svaret var, at begge skibe havde affyret næsten al deres ammunition, og at Cornwall var meget lav på kul. Begge blev beordret til Port Stanley.

Efter søgning i området Staten Island flyttede Sturdee nordpå og den 10. december 1914 vendte han endelig tilbage til Falklandsøerne for at opdage, at Kent var vendt tilbage efter at have sænket Nürnberg.

Den 13. december 1914 havde Sturdee travlt med at nedkøle og reparere sine skibe i Port Stanley, da han i de tidlige timer modtog nyheder om, at Dresden havde været i Punta Arenas, den chilenske havn i den vestlige ende af Beagle Channel, den 10. december.

Sturdee sendte sine skibe efter Dresden, da de var gjort klar. Ved ankomsten til Punta Arenas den 16. december blev det konstateret, at Dresden havde forladt efter at have fået lov til at kul af de chilenske myndigheder.

Admiralitetet beordrede nu Sturdee til at vende tilbage til Storbritannien med de to kampcruisere, der skulle genoptage deres pligter med Grand Fleet i Scapa Flow. Admiral Stoddart og krydserne skulle fortsætte søgen efter Dresden og andre tyske krigsskibe og hjælpekrydsere.

SMS Dresden, tysk let krydser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914, umiddelbart før sprøjteafgifterne eksploderede, og sænkede hende den 14. marts 1914 i Første Verdenskrig

Dresden passerede rundt om Kap Horn den 9. december og flyttede efter at have taget kul til Punta Arenas den 12. december for at få mere kul fra et tysk skib. I begyndelsen af ​​februar 1915 forlod Dresden øerne i Chiles sydspids og flyttede ind i Stillehavet.

Den 8. marts 1915 i tætte tågeudkig på Dresden så Kent. Begge skibe stod op og der fulgte en fem timers jagt, hvor Dresden slap væk. Kapitän Lüdecke, kaptajnen i Dresden, besluttede, at jagten havde gjort hans motorer ude af stand til at køre videre, og hans lagre af kul var næsten færdige. Lüdecke tog Dresden til øen Mas-a-fuera, hvor han havde til hensigt, at de chilenske myndigheder skulle internere skibet.

Den 14. marts 1915 fandt Kent og Glasgow Dresden i Mas-a-fuera og på trods af de chilenske myndigheders indvendinger åbnede de ild mod hende. Lüdecke sendte en af ​​sine officerer for at forhandle med briterne og påpege, at skibet reelt var blevet interneret af chilenerne. Kaptajn Luce fra Glasgow meddelte simpelthen officeren, at hans ordre var at synke Dresden. Den tyske officer vendte tilbage for at opdage, at Dresden var ved at blive ødelagt. Besætningen blev taget af sted og eksplosive ladninger sat i gang, som sank Dresden. Besætningen blev interneret af de chilenske myndigheder.

SMS Dresden, tysk letcruiser i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914, forliste den 14. marts 1915 i Første Verdenskrig

Tilskadekomne i slaget ved Falklandsøerne:
HMS Invincible: ingen tilskadekomne.
HMS ufleksibel: ingen tilskadekomne.
HMS Kent: 4 dræbte og 12 sårede.
HMS Cornwall: ingen tilskadekomne.
HMS Carnarvon: ingen tilskadekomne.
HMS Glasgow: 1 dræbt og 4 sårede.
HMS Bristol: ingen tilskadekomne.
HMS Makedonien: ingen tilskadekomne.
HMS Canopus: ingen tilskadekomne.

Tysk kejserflåde:
SMS Scharnhorst: ingen overlevende fra hendes besætning på 52 officerer og 788 underofficielle rækker, herunder admiral von Spee.
SMS Gneisenau: omkring 125 overlevende fra hendes besætning på 38 officerer og 726 underofficielle rækker (598 mand gik tabt med skibet).
SMS Dresden: ingen tilskadekomne.
SMS til Nürnberg: 7 overlevende fra hendes besætning på 14 officerer og 308 underordnede rækker.
SMS Leipzig: 5 officerer og 13 søfolk overlevede af hendes besætning på 14 officerer og 280 underofficielle rækker.
Alle de overlevende fra de tyske skibe, der var sunket, blev fanger. Besætningen på Dresden blev interneret af de chilenske myndigheder den 14. marts 1915.

Dekorationer og medaljer til slaget ved Falklandsøerne:

Sergent Mayes Royal Marine Artillery fra HMS Kent tildelte iøjnefaldende galantmedalje for sin opførsel i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

Sergent Mayes, Royal Marine Artillery, på HMS Kent modtog den iøjnefaldende gallantrymedalje. I citatet stod der: »En granat sprængte og antændte nogle korditladninger i kaskemat og et flammeglimt gik ned af hejsen og ned i ammunitionsgangen. Sergent Mayes hentede en ladning af cordit og smed den væk. Han fik derefter fat i en brandslange og oversvømmede rummet og slukkede ilden i nogle tomme skalposer, der brændte. Slukkelsen af ​​denne brand reddede en katastrofe, der kunne have ført til tabet af skibet.

Admiral Sturdee roste i sin rapport til admiralitetet om slaget fem officerer fra HMS Invincible, herunder kommandanten og løjtnantkommandør Dannreuther, skydeofficeren, men ingen fra HMS Inflexible. Fra de andre skibe roste han tre officerer fra HMS Kent og en hver fra HMS Glasgow og Cornwall.

Kaptajn Luce fra HMS Glasgow blev gjort til ledsager af badet.

The Distinguished Service Cross blev tildelt en officer fra hver af HMS Invincible, Kent og Cornwall.

Fru Muriel Felton, bosiddende på Falklandsøerne, der opdagede de tyske collierer og rapporterede dem til Royal Navy, hvilket gjorde det muligt for dem at blive opsnappet og sænket, blev tildelt en OBE.

Anekdoter og traditioner fra slaget ved Falklandsøerne:

Leutnant Graf Otto von Spee fra SMS Nürnberg og Leutnant Graf Heinrich von Spee fra SMS Gneisenau, sønner af admiral Graf von Spee, begge tabte i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

• Corbett formoder, at von Spee mod slutningen af ​​slaget havde til hensigt at ulempe de to britiske kampcruisere ved at lukke rækkevidden og bringe sin sekundære bevæbning på 6 tommer kanoner i aktion. Corbett siger, at von Spee vil have været klar over, at Invincible og Inflexible ikke havde nogen sekundær bevæbning. Det er klart, at de to britiske skibe var udstyret med 4 tommer kanoner. GF beskriver disse våben, der blev udøvet under rejsen sydpå i november 1914.
• Under admiral Sturdees rejse over Atlanterhavet med de britiske kampcruisere, HMS Invincible and Inflexible, dukkede der en rapport op i amerikansk presse, på trods af hemmeligholdelsen omkring afsendelse af de to skibe. Von Spee var klar over historien, der vedrørte det uovervindelige, men vidste intet mere om, hvor skibet var på vej hen. Det var rimeligt at antage, at Invincible's destination var New York, for at overvåge blokaden af ​​de tyske skibe. Gneisenaus opdagelse af de to kampcruisere i Port Stanley var et chok for von Spee og bekræftede hans overbevisning om, at hans eskadrons vandringer var bestemt til at ende med dens ødelæggelse og hans død.
• Der er noget af en kontrovers om, hvorfor von Spees eskadre tog til Falklandsøerne, da der var en rimelig chance for, at de ville støde på stærk britisk modstand, enten flåde- eller landbaseret. De overlevende skibe fra Cradocks eskadre var sandsynligvis vendt tilbage til Port Stanley og omfattede HMS Canopus, et slagskib med 12 tommer kanoner, skønt et ældre krigsskib. Von Spee havde mistanke om, at Cradock blev understøttet af et slagskib, selvom han ikke kendte dens identitet. Corbett oplyser, at overlevende fra SMS Gneisenau meddelte briterne, at von Spee blev overtalt til at udføre razziaen på Falklandsøerne af kaptajnen på Gneisenau mod von Spees egen tilbøjelighed. Interessant nok hævdede den tyske flådespion von Rintelen efter krigen, at han fik at vide af admiral William Hall, direktør for British Naval Intelligence, at briterne brugte en brudt tysk flådekode til at beordre von Spee til at angribe radiostationen Falklandsøen. Problemerne med denne påstand er talrige: Hvorfor informerede admiralitetet ikke Sturdee om dette problem, da det kun kunne fungere, hvis hans skibe var i Falklandsøerne, da von Spee ankom? Der var meget begrænset direkte radiokommunikation, hvis nogen, mellem London og dets egne skibe, endsige med von Spee. Der er ingen indikationer fra operationerne i Stillehavet og Atlanterhavet på, at det britiske admiralitet havde adgang til tyske flådekoder. Det virker utænkeligt, at en britisk admiral ville diskutere hemmelige søforhold med hvem som helst, endsige en berygtet tysk sabotør som von Rintelen, som briterne ville have skudt, hvis de kunne have lagt hænderne på ham.

Medalje slået i Tyskland til minde om dødsfaldet for de tre Grafen von Spee i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i Første Verdenskrig

• Admiral Graf von Spees to sønner, Otto og Heinrich, tjente i den østasiatiske eskadrille under deres fars kommando, Otto i SMS Nürnberg og Heinrich i SMS Gneisenau. Begge døde i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914. Der blev udstedt en medalje i Tyskland til minde om faderens og hans to sønners død.

Tysk postkort, der viser 'sidste mand' ved at gå ned på det omvendte skrog af SMS Nürnberg, sænket i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914 i første verdenskrig

• Slaget ved Falklandsøerne blev i stor udstrækning brugt i Storbritannien som et propanda -værktøj.

Britisk postkort, der viser forliset af SMS Dresden den 15. marts 1915 i Mas-a-fuera ud for Chile i Første Verdenskrig: Faktisk blev Dresden ødelagt af hendes besætning

• Efter aktionen med SMS Dresden den 15. marts 1915 i Mas-a-fuera og skramlen i Dresden så en sømand fra HMS Glasgow en gris kæmpe i havet. Med betydelige vanskeligheder reddede sømanden grisen, som blev adopteret som maskot for HMS Glasgow og fik navnet 'Tirpitz' (efter den tyske flådechef). Efter et år blev Tirpitz overført til Naval Gunnery School på Whale Island i Portsmouth, hvor han tilbragte resten af ​​sit liv.

Besætning fra HMS Glasgow med grisen Tirpitz i første verdenskrig

• HMS Canopus deltog i operationerne på Dardanellerne i 1915 og ydede støtte til våbenskydning til hæren på land.
• Kreigsmarine i Det Tyske Tredje Rige kaldte et af deres nye lommeslagskibe (pansrede krydsere) 'Graf Spee', der blev nedlagt i 1932. Graf Spee blev ødelagt den 18. december 1939 efter en aktion med Royal Navy -krydserne HMS Exeter, Ajax og Achilles i River Plate ud for Uruguay, ikke langt fra Falklandsøerne, hvor Admiral Graf von Spee blev dræbt i aktion den 8. december 1914.

Løjtnantkommandør Dannreuther første løjtnant og skydeofficer på HMS Invincible i slaget ved Falklandsøerne den 8. december 1914. Dannreuther var en af ​​de seks overlevende, da Invincible blev sænket i Jylland den 31. maj 1916 i Første Verdenskrig

• Betjenten fra SMS Dresden, der gik til forhandlinger med kaptajn Luce i Mas-a-fuera den 14. marts 1915, var Oberleutnant zur See Wilhelm Canaris. Canaris flygtede fra internering i Chile og vendte tilbage til Tyskland.I anden verdenskrig som admiral befandt Canaris kommandoen over Abwehr, Tysklands militære efterretningstjeneste. Canaris blev henrettet af nazisterne for at have sammensværget mod Hitler.
• Admiral Sturdee blev oprettet en baronet for sine tjenester i slaget ved Falklandsøerne og blev efterfølgende admiral for flåden.
• Slagkrydseren HMS Invincible havde en begivenhedsrig og tragisk karriere i den store krig. Hun var en af ​​kampcruiserne i slaget ved Heligoland Bight. Efter slaget ved Falklandsøerne vendte Invincible tilbage til Grand Fleet i Scapa Flow. I slaget ved Jylland den 31. maj 1916 modtog Invincible en skal i et af hendes blade og sprængte med kun 6 overlevende. Tabt med Invincible var chefen for Third Battle Cruiser Squadron, kontreadmiral Hood. En kampcruiser blev bygget og taget i brug i 1920, opkaldt 'Hood' efter admiralens forfader fra det 18. århundrede. HMS Hood modtog et hit i et af hendes blade fra det tyske slagskib Bismark i Danmarksstrædet den 24. maj 1941 og sprængte meget, ligesom Invincible sprængte i Jylland med kun tre overlevende. Slaget i Danmarksstrædet var næsten præcis 25 år efter Jylland. HMS Defence gik også tabt i Jylland.

HMS Uovervindelig eksploderer i slaget ved Jylland den 31. maj 1916 i første verdenskrig. Kun 6 af besætningen overlevede, herunder løjtnantkommandør Dannreuther

• Assistant Paymaster Gordon Findlay fra HMS Invincible skrev en roman baseret tæt på hans oplevelser i skibet, 'A Naval Digression', under navnet 'GF' (citeret ovenfor). Findlay tjente stadig i Invincible på det jyske tidspunkt, men havde orlov, da storflåden tog til søs for at møde den tyske højhavsflåde den 31. maj 1916, og Invincible blev sænket med seks overlevende. CSForester, da han undersøgte Royal Navy i Anden Verdenskrig, fik at vide af en gammel Kent -hånd, at under forfølgelsen af ​​Nürnberg blev hver hånd, der kunne skånes for hans pligter, sendt bagud for at hjælpe med at løfte buerne og øge hastigheden (se 'Skibet 'Penguin Books 1949 side 125).

• Paymaster Sub-Løjtnant Duckworth RN, hvis fotografier vises ovenfor, var betjent på HMS Invincible. Han ser ud til at blive omtalt i Gordon Findlays bog 'A Naval Digression by GF' som ejer kameraet sammen med skibets kirurg. Arrangementet syntes at være almindeligt i Royal Navy under den store krig, fotografier taget blev solgt til aviserne. Da skibet var i aktion, ville kirurgens pligter have holdt ham nede. Et medlem af lønpersonalet, der ikke havde nogen kamprolle, ville være i stand til at gå på dæk og tage fotografier for nogle af Duckworths skud fra masten, formodentlig derfor partnerskabet.

• En anden Scharnhorst blev bygget til Kreigsmarine i 1930'erne. Denne Scharnhorst blev sænket af en britisk flåde den 26. december 1943 ud for den nordnorske kyst.

Tysk skib 'Scharnhorst synker' i Anden Verdenskrig: Slagskib Scharnhorst bygget til Det Tredje Rige i 1930'erne, sænket af en britisk flåde den 26. december 1943 i Slaget ved Nordkap ud for Nordnorges kyst i Anden Verdenskrig : billede af CE Turner

Referencer til slaget ved Falklandsøerne:
• Naval Operations in the Great War Volume 1 af Sir Julian Corbett
• Jane's Fighting Ships fra 1. verdenskrig
• Times History of the Great War bind 2
• A Naval Digression af GF

Det tidligere slag i første verdenskrig er slaget ved Coronel

Det næste slag i Første Verdenskrig er Slaget ved Doggerbanken


Falklandsøerne, slaget ved

Falklandsøerne, Battle of the, 1914. Efter afsendelse af Craddocks eskadre i slaget ved Coronel rundede von Spees skibe Kap Horn og angreb den 8. december 1914 de britiske installationer i Port Stanley på Falklandsøerne. Tyskerne fandt imidlertid uventet ud at kæmpe mod en meget stærkere britisk eskadre. Så snart nyhederne om Craddocks nederlag havde nået London, havde admiralitetet sendt to af sine mest magtfulde kampkrydsere til det sydlige Atlanterhav under viceadmiral Sturdee, som nu fortsatte med at synke alle undtagen et af von Spees skibe. Slaget markerede afslutningen på enhver alvorlig trussel mod britisk handelsskibsfart fra tyske overfladekrydsere.

Citer denne artikel
Vælg en stil herunder, og kopier teksten til din bibliografi.

"Falklandsøerne, slaget ved." The Oxford Companion to British History. . Encyclopedia.com. 17. juni 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.

"Falklandsøerne, slaget ved." The Oxford Companion to British History. . Hentet 17. juni 2021 fra Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/falklands-battle

Citering stilarter

Encyclopedia.com giver dig mulighed for at citere referenceposter og artikler efter almindelige stilarter fra Modern Language Association (MLA), The Chicago Manual of Style og American Psychological Association (APA).

I værktøjet "Citer denne artikel" skal du vælge en typografi for at se, hvordan alle tilgængelige oplysninger ser ud, når de formateres i henhold til den typografi. Kopier og indsæt derefter teksten i din litteraturliste eller listen over værker, der er citeret.


Imperiet slår tilbage: Det første slag ved Falklandsøerne 1914

Med hensyn til britisk militærhistorie er Falklandsøerne bedst kendt for den 10-ugers krig i 1982 mod Argentina. Men næsten 70 år tidligere var farvandet omkring disse sydatlantiske øer rammen om et betydeligt søslag i de første måneder af første verdenskrig.

Forløbet til slaget ved Falklands begyndte faktisk tusinder af miles væk den 1. november 1914, en dato, der stadig er en af ​​de mørkeste i Royal Navy-historien. Ud for Chiles kyst den dag blev en britisk eskadre under kommando af kontreadmiral Christopher Cradock besejret af ekspertskytteriet fra den tyske viceadmiral Maximilian Von Spee. To gamle pansrede britiske krydsere Monmouth og Godt håb blev sænket med alle hænder, inklusive Cradock. Dette første nederlag for Royal Navy siden krigen i 1812 skadede Storbritanniens opfattede magt og prestige alvorligt, men mere bekymrende var al britisk handel i Sydamerika nu prisgivet Von Spees skibe.

Selvom Von Spee sejrede, stod han over for et alvorligt problem - hans skibe havde affyret over halvdelen af ​​deres dyrebare ammunitionsforsyning og genforsyning var næsten umulig på grund af deres isolerede position. Von Spees eneste håb lå i en tilbagevenden til Tyskland.

I mellemtiden sendte briterne straks to hurtige slagkrydsere til det sydlige Atlanterhav i håb om at opfange Von Spee, før han rundede Kap Horn og gik tabt i det store Atlanterhav. Uovervindelig og Ufleksibel, under kommando af viceadmiral Sir Doveton Sturdee, nåede Port Stanley på Falklandsøerne om morgenen den 7. december. Slagkrydserne fik nu følgeskab af de tre pansrede krydsere Cornwall, Carnarvon og Kent og to lette krydstogter, den Glasgow og Bristol. Men efter dampning af tusinder af miles havde de britiske skibe brug for flere dage til at laste kul til den næste fase af deres mission for at finde Von Spee.

Men mens de britiske skibe var sikre i Port Stanley-tankning, havde Von Spee allerede rundet Kap Horn. De fleste admiraler ville da bare have kørt efter hjemhavn, men Von Spee meddelte til hans overraskede besætning, at han ville ødelægge den trådløse station på Falklandsøerne. Han mente, at Falklandsøerne var uforsvarlige, og dette angreb ville udgøre en sidste handling af tysk trods i regionen. Dog gennem et utroligt stykke uheld: selvom den britiske eskadrons ankomst var almindelig kendt i havnene ned ad den chilenske kyst, havde ingen fortalt den tyske admiral. Det skulle bevise en dødelig fejl.

Om morgenen den 8. december sendte Von Spee den pansrede krydser Gneisenau og den lette krydser Nürnberg at angribe Falklandsøerne, mens hans flagskib den pansrede krydser Scharnhorst og de lette krydstogter Dresden og Leipzig ventede over horisonten. Som den Gneisenau og Nürnberg nærmede sig Falklandsøerne omkring kl. 8.30, opdagede britiske udsigtspunkter på øerne deres røg og rapporterede straks dette tilbage til Canopus, et gammelt forældet slagskib, hvis eneste brug for flåden skulle strandes ved indgangen til Port Stanley og omdannes til et fort.

Canopus reddede hele den britiske eskadrille fra ødelæggelse.

Der var ingen telefonlinje imellem Canopus og det britiske flagskib Uovervindelig so det gamle slagskib blev tvunget til at hejse det ærede signal "Enemy in Sight." Optaget af kul, de britiske skibe blev fuldstændig overrasket, og det ville tage timer, før nogen af ​​dem kunne øge damp. Selvom han ikke vidste det, var Falklands trådløse station og faktisk hele den britiske eskadre til Von Spees barmhjertighed.

Bemærkelsesværdigt trods at de skyder blind, da de tyske skibe blev tilsløret af forageren, den anden salve fra Canopus var en næsten-miss med skal splinter rammer bunden af Gneisenaus tragt De tyske skibe blev tvunget væk og Canopus reddede hele den britiske eskadre fra ødelæggelse.

Trods sit mål, grupperede Von Spees eskadre sig igen og blev tvunget til at flygte mod syd. Dog ledet af Sturdee ombord Uovervindelig, den britiske flåde jagtede med fordelen ved hurtigere skibe og fint vejr. Inden for få timer så de tyske spottere de store skyer af sort røg fra de jagende britiske slagkrydsere, der bar dødbringende 12-tommers kanoner-kampen ville snart begynde. Kl. 12.47, slagkrydseren Ufleksibel åbnede ild i den kolossale rækkevidde på 16.500 yards. Intet britisk krigsskib havde nogensinde før affyret mod et levende mål fra sådan en afstand. Mens skallen var unøjagtig, indså Von Spee snart, at hans position allerede var kritisk. Han blev tvunget til en uselvisk tapperhed og vendte sine to pansrede krydsere Scharnhorst og Gneisenau ind på stien til de modtagende britiske slagkrydsere i håb om at trække deres ild væk fra hans resterende tre lette krydsere, så de kunne flygte.

Admiral Sturdee havde imidlertid planlagt dette, og mens hans slagkrydsere Uovervindelig og Ufleksibel ville engagere sig i Gneisenau og Scharnhorst, det Kent, Cornwall og Glasgow kunne jage de flugtende tyske letcruisere.

Selvom britisk skydevåben var fattigt, drejede ren og skær kraften i deres 12-tommers skaller langsomt Scharnhorst og Gneisenau i masser af snoet stål. På trods af en desperat modstand, ved 16.00 Scharnhorst ophørte med at skyde, og klokken 16.17 gled hun under bølgerne. Hvert medlem af hendes 800 stærke mandskab omkom, inklusive Von Spee. Klokken 17.15 Gneisenau var ophørt med at skyde og også sank, med kun 190 tyske søfolk plukket fra det iskolde hav.

I mellemtiden anstrengte de resterende britiske krydsere sig for at fange de resterende tre tyske skibe. Ingeniører på den forældede krydstogtskib Kent var overrasket over, at hendes upålidelige motorer stadig fungerede, men et mere presserende spørgsmål var en stigende mangel på kul, da den tyske eskadrons ankomst til Falklandsøerne havde forsinket Kent’s forsyning. Der blev organiseret ødelæggelsesfester, der arbejdede med overmenneskelig energi og fjernede alt, hvad de kunne finde for at fodre kedlerne. Dette fik skibet til at lave 24 knob, en hastighed hun aldrig før havde opnået. Til sidst, Kent fanget og overvældet den Nürnberg. Kun tolv tyske søfolk blev reddet.

De britiske krydsere Glasgow og Cornwall sammen sænk derefter Leipzig. Men Dresden lykkedes at flygte. Efter hendes opdagelse af briterne, ville hun til sidst blive skubbet flere måneder senere ud af den chilenske ø Más a Tierra af sit eget mandskab.

Slaget ved Falklandsøerne varede kun en dag med fire tyske skibe ødelagt og alle britiske fartøjer overlevede intakte. Britisk handel i Sydamerika var igen sikker, og admiral Cradocks død var blevet hævnet. På trods af en klar britisk sejr kan det dog være, at von Spees og hans galante besætnings tapperhed er det mest mindeværdige aspekt af dette unikke søslag.


Slaget ved Falklandsøerne 8. december 1914

Viceadmiral Maximilian Graf von Spee ’s East Asia Squadron of the pansrede krydsere SMS Scharnhorst (flag) og Gneisenau og light cruisers SMS Dresden, Leipzig og Nürnberg ankom til Falklandsøerne om morgenen den 8. december. Deres hensigt var at ødelægge de lokale faciliteter og den trådløse station

Det var de skibe, der havde vundet slaget ved Coronel den 1. november. Den forrige post i denne serie beskrev de mellemliggende begivenheder, herunder afsendelse af slagkrydsere, HMS Uovervindelig (flag for admiral Sir Doveton Sturdee) og Ufleksibel til Sydatlanten.

Falklandsøerne havde regnet med at blive angrebet af Spee, siden de hørte om Coronel den 25. november. De havde dannet en lokal forsvarsstyrke i tilfælde af invasion, mens kaptajn Heathcoat Grant bevidst havde strandet det før-frygtede slagskib HMS Canopus på mudder for at beskytte havnen. En signalstation var blevet etableret på Sapper Hill for at se efter fjendtlige skibe og dirigere Canopus ’ ild. En række elektriske miner lagt over indsejlingen til den ydre havn.

Sturdee's styrke, herunder også panserkrydserne HMS Carnarvon (flag af kontreadmiral Sir Archibald Stoddart), Cornwall og Kent og lette krydsere HMS Bristol og Glasgow var ankommet til Falklandsøerne dagen før med den hensigt at coaling, inden vi tog mod Kap Horn på jagt efter Spee. The Armed Merchant Cruiser HMS Makedonien var også til stede. En anden AMC, HMS Orama, eskorterede Sturdee ’s collier til Falklandsøerne.

Det Naval Staff Monografi, skrevet i 1921, siger, at tyske fanger senere fortalte briterne, at de eneste skibe, som Spee forventede at møde var HMS Canopus, Carnarvon, Kent, Cornwall, Glasgow, Bristol, Newcastle og måske Forsvar ved Falklandsøerne. Dette betyder sandsynligvis ikke, at han forventede at støde på dem alle.

1938 -udgaven af Søværn, den britiske officielle historie, som blev revideret efter offentliggørelsen af ​​den tyske officielle historie, Der Krieg zur See, 1914-1918, siger Canopus, Carnarvon, og måske Forsvar, Cornwall, og Glasgow. [1] Tyskerne kunne overgå Canopus og havde tungere kanoner end alle de andre undtagen Forsvar. Alle tilstedeværende britiske skibe ville sandsynligvis være ved at kulne, så sårbare over for angreb.

Spee ’s plan var det Gneisenau og Nürnberg ville udføre angrebet, hvor resten af ​​hans eskadrille stod til støtte. De ville komme ind i Port Stanley bag en række minervejende både. Gneisenau ville tage guvernøren ombord, mens Nürnberg ville komme ind i den indre havn og ødelægge værftet og den trådløse station. Hvis der var fjendtlige krigsskibe, ville de trække sig tilbage til resten af ​​eskadrillen.

7:50 blev der set udblik Gneisenau og Nürnberg nærmer sig. Kulning havde været langsom, fordi den første af Sturdee ’s egne collier kun lige var ankommet til Falklandsøerne for at slutte sig til tre, der allerede var der. Kun Carnarvon og Glasgow havde afsluttet kulingen. slagkrydsere og Bristol kullede, og de tre andre skibe var endnu ikke begyndt at gøre det. Kent, som vagthavende, havde damp med 30 minutters varsel, og de andre var med to timers varsel, undtagen Bristol som havde brug for motorreparationer, så det var med seks timers varsel. [2]

Klokken 8 om morgenen opdagede tyskerne trådløse master og kraftig røg, som de oprindeligt antog var briterne, der brændte deres kullagre. Gneisenau ’s gunnery office, Kapitänleutnant Busch, menes at have rapporteret at have set stativmaster, hvilket ville have betydet, at britiske dreadnought slagkrydsere eller slagskibe var til stede. Men hans rapport blev ikke troet. [3]

Den følgende konto er baseret på Sturdee ’s Despatch, tilgængelig fra dette link til ‘The World War I Primary Documents Archive ’, medmindre andet er fodnote.

8:00: Signalet fra Sapper Hill nåede Sturdee. Han beordrede Kent skulle veje anker og eskadrille for at rejse damp til fuld hastighed.

8:20: Signalstationen rapporterede endnu en røgsøjle mod syd.

8:45: Kent tog station ved havneindgangen.

08:47: Canopus rapporterede, at de to første skibe var otte miles væk, og at den anden røgsøjle syntes at komme fra to skibe cirka 20 miles væk.

8:50: Signalstationen rapporterede om en yderligere røgsøjle mod syd. Makedonien blev beordret til at veje anker og afvente ordrer.

09:20: Canopus åbnede ild mod de to førende fjendtlige skibe på 11.000 yards. De vendte sig væk. Deres master og røg var nu synlige i en afstand på 17.000 meter fra Uovervindelig ’s øvre bro. Få minutter senere ændrede tyskerne kurs, som om de skulle lukke Kent, men skiftede derefter kurs og øgede hastigheden for at slutte sig til deres konsorter, tilsyneladende efter at have opdaget slagkrydserne.

9:40: Glasgow vejede anker for at blive med Kent.

9.45: Carnarvon, Ufleksibel, Uovervindelig og Cornwall vejede anker og forlod havnen i den rækkefølge. Havet var roligt, solen lysede, himlen klar og synligheden på sit maksimale. Der var en let brise fra nordvest. De fem tyske skibe blev synlige, når eskadrillen havde passeret Cape Pembroke Light.

Canopus savnede de tyske skibe, men størrelsen på vandstænk fra hendes skaller indikerede, at de var fra 12 tommer kanoner. Spee beordrede sine skibe til at vende sig væk efter Gneisenau rapporterede, at der var seks fjendtlige krigsskibe til stede.

Naval Staff Monografi siger, at tyskerne så de seks britiske skibe forlade havnen klokken 10 om morgenen, men identificerede dem som to slagslag, der var præ-frygtede, tre pansrede krydsere og en let krydser og indså ikke, at det kunne se, at de to største skibe var slagkrydsere frem for før -dreadnoughts indtil 10:20.Tyskerne var derefter på vej mod øst i 20 knob. Det efterfølgende slag var så ensidigt, at Naval Staff Monografi afslutter sin beretning på dette tidspunkt med at sige, at ‘von Spee vidste, at hans time var kommet. ’ [4]

Søværn oplyser, at tyskerne identificerede slagkrydserne klokken 9.40. Hver gang de lavede identifikationen, kom det som et stort chok for dem. Det havde der været amerikanske aviser om Uovervindelig var blevet sendt sydpå, men Spee var uvidende om dem. [5]

Spee ’s eskadrille kunne løbe, men ikke ud at kæmpe pre-dreadnoughts. Det kunne hverken løbe tør eller slette kampkrydsere. Tilbagetrækning var den bedste handling, hvis han troede, at han stod over for pre-dreadnoughts, men hvis han havde indset, at han stod over for slagkrydsere, ville hans eneste chance have været at angribe det første skib, der forlod havnen, Kent, i håbet om at synke hende og forhindre udgangen af ​​resten af ​​den britiske eskadrille.

Da slagkrydserne var blevet identificeret, var Spee's eneste håb, at hans dødsdømte pansrede krydsere kunne holde briterne væk længe nok til, at hans tre lette krydsere kunne flygte for at udføre handelsangreb. Følgende tabel viser, at briterne havde en overvældende overlegenhed.

Skib Afsluttet Tonnage Hastighed (knob) Kanoner Vægt på bredden (lbs)
Scharnhorst 1907 11,420 23.8 8 x 8.2 ″ 1,957
6 x 5,9 ″
Gneisenau 1907 11,420 23.8 8 x 8.2 ″ 1,957
6 x 5,9 ″
Nürnberg 1908 3,400 23.0 10 x 4.1 ″ 176
Leipzig 1906 3,200 23.3 10 x 4.1 ″ 176
Dresden 1909 3,592 24.5 10 X 4.1 ″ 176
Tysk total 33,032 4,442
Uovervindelig 1909 17,373 25.5 8 x 12 ″ 5,100
16 x 4 ″
Ufleksibel 1908 17,373 25.5 8 x 12 ″ 5,100
16 x 4 ″
Carnarvon 1905 10,850 22.0 4 x 7,5 ″ 900
6 x 6 ″
Cornwall 1903 9,800 22.4 14 x 6 ″ 900
Kent 1903 9,800 22.4 14 x 6 ″ 900
Glasgow 1911 4,800 25.3 2 x 6 ″ 325
10 x 4 ″
Britisk Total 69,996 13,225

Kilder: R. Gray, Conway ’s All the World ’s Fighting Ships, 1906-1921 (London: Conway Maritime Press, 1985) s. 24-25, & lt & lthttp: //en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carnarvon>&gt [åbnet 8. december 2014], Marder, A. J., Fra Dreadnought til Scapa Flow Royal Navy i Fisher Era, 1904-1919. 5 bind. (London: Oxford University Press, 1961-70), bind. ii, s. 109, 122. Cornwall og Kent antages at være identiske med deres søster Monmouth.

Kent og Leipzig begge havde ry for at være fattige søfolk, der sjældent nåede de designede hastigheder, der er citeret ovenfor. De tyske skibe var alle i dårlig stand efter fire måneders sejltur. [6] Bristol og Makedonien er udeladt, fordi de ikke deltog i hovedsagen.

10:20: Signalet til en generel jagt blev givet.

11:15: Hastigheden reduceret til 20 knob for at give de pansrede krydsere mulighed for at lukke op til de hurtigere slagkrydsere og Glasgow.

12:20: Sturdee besluttede at angribe fjenden med slagkrydsere og Glasgow.

12:47: Sturdee signalerede ‘ Åbn ild og engagér fjenden. ’

12:55: Ufleksibel affyrede de første skud i en rækkevidde på 16.500 yards ved Leipzig, det nærmeste skib, der faldt tilbage fra resten af ​​hendes eskadrille.

13:20: Rækkevidden var nede på 15.000 yards. De tre tyske lette krydsere vendte nu væk mod sydvest. Sturdee bestilt Kent, Glasgow og Cornwall at følge dem, mens slagkrydsere og Carnarvon koncentreret sig om de tyske pansrede krydsere. Derefter delte kampen sig i to separate aktioner.

Kilde: http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Falkland_Islands#mediaviewer/File:Falklandschlacht.jpg. Oprindeligt fra Eduard Rothert, Karten und Skizzen zum Weltkrieg, Druck und Verlag von A. Bagel, Düsseldorf, 1916

Søværn siger, at Spee havde taget en beslutning, der gjorde ham og hans tjeneste den højeste ære. Allieret handel.

Handling med de pansrede krydsere:

13:25: Tyskerne vendte sig mod havnen og åbnede ild fem minutter senere. Sturdee ønskede at holde rækkevidden mellem 13.500 yards (maksimum for de tyske 8,2 tommer kanoner) og 16,400 yards (maksimum for de britiske 12 tommer kanoner). Spee ville tættere på mindre end 12.000 yards rækkevidde af sine 5,9 tommer kanoner. [8]

13.30: Tyskerne åbnede ild. Kort efter beordrede Sturdee en tur.

14.00: Rækkevidden havde åbnet til 16.450 yards.

14.10: Tyskerne vendte sig væk, og endnu en jagt begyndte.

14.45: Slagkrydserne åbnede ild.

14:53: Tyskerne vendte.

14:55: Tyskerne åbnede ild.

Søværn siger, at de tyske 5,9 tommer kanoner var inden for rækkevidde ved 14:59 -tiden, men havde ringe effekt på deres maksimale rækkevidde. Røgen fra slagkrydserne gjorde gunnery meget svært for begge sider, men Gneisenau blev noteret ved 15:10. Fem minutter senere, Scharnhorst, som var i brand, og hvis ild var ved at slække, mistede en tragt. [9]

15.30: Scharnhorst vendte sig tilsyneladende for at bringe hendes styrbordskanoner i aktion. Hun brændte, og der kom damp fra hende. Omkring 16:00 (den linkede fil siger 16:40, men dette må være en stavefejl), listede hun tungt til havn. Hendes farver fløj stadig.

16:17: Scharnhorst sank med alle hænder.

17:08: Gneisenau ’s fremad tragt faldt og hendes ild slækkede.

17:15: En skal fra Gneisenau ramt Uovervindelig.

17.30: Gneisenau vendt mod Uovervindelig. Sturdee beordrede ‘Stop ild ’, men annullerede det, inden det var blevet rejst efter Gneisenau affyrede en enkelt pistol.

17:40: De tre britiske skibe lukkede Gneisenau. Et af hendes flag syntes at blive trukket ned, men et andet fløj stadig.

17:50: Sturdee signalerede ‘Stop ild. ’

18.00: Gneisenau vendte pludselig om og sank.

Hun var blevet banket fra 4.000 yards, før hun blev nedbrudt på ordre fra Kapitän Julius Maerker. Han overlevede ikke, men Hans Pochhammer, hans næstkommanderende, gjorde det. Uovervindelig valgte 108 mænd, hvoraf 14 blev fundet døde, Ufleksibel 62 og Carnarvon 20.[10]

Uovervindelig ikke led nogen væsentlig skade og ingen tab, Carnarvon blev ikke ramt og Ufleksibel havde en mand dræbt og tre såret. [11]

Action med Light Cruisers

Klokken 3.00. Glasgow udvekslede skud med Leipzig på 12.000 yards.

De britiske 6 tommer og tyske 4,1 tommer kanoner kunne skyde på dette område, men ikke de britiske 4 tommer kanoner. Kaptajn John Luce af Glasgow med succes sigte på at lokke Leipzig at vende sig mod sit skib og dermed forsinke hende for at tillade de britiske panserkrydsere at indhente. [12]

15:36: Cornwall bestilt Kent at angribe Nürnberg, fjendeskibet tættest på hende.

16.00: Vejret ændrede sig, hvilket betydeligt reducerede sigtbarheden. Dette hjalp Dresden, det hurtigste tyske skib, der slap. Kun Glasgow var hurtig nok til at fange hende, men hun havde travlt med Leipzig.

16:17: Cornwall åbnede ild på Leipzig.

17.00: Kent, hvis maskinrumsbesætning klarede sig glimrende, i modsætning til hendes ry som en fattig sømand, var i pistolområde på Nürnberg.

Robert Massie siger, at hun var hurtigere, fordi manglen på kul om bord gjorde hende lys. Hendes besætning kompenserede for dette ved at fodre så meget træ, som de kunne skåne. herunder møbler, stiger, døre og endda dæktømmer i hendes ovne. [13]

18:35: Nürnberg var i brand og holdt ild. Kent lukkede til 3.300 yards, men genåbnede ild efter at have set, at det tyske skib stadig fløj hendes farver. De blev taget ned efter fem minutter ifølge britiske rapporter, som Søværn siger var ‘ ingen skam ’ det bemærker, at den tyske officielle historie benægter, at de blev trukket ned. [14] Hos Coronel Nürnberg var blevet tvunget til at fortsætte med at skyde mod det hjælpeløse HMS Monmouth da hun nægtede at slå hendes farver.

Kent var kun i stand til at lancere to hastigt reparerede både. De var på vej til Leipzig da hun sank lige før 19:30. Briterne søgte indtil 21:00, men kunne kun finde tolv mænd i live, hvoraf fem senere døde. [15]

Sturdee ’s rapport sagde, at fire mænd blev dræbt og 12 såret på Kent, men naval-history.net viser fem mænd dræbt og 11 sårede, hvoraf tre af sidstnævnte senere dør.

Mest af Kent ’s tilskadekomne blev påført af en enkelt skal, der ramte en skudsport. Det forårsagede et glimt, der gik ned af taljen i ammunitionsgangen. Uden mod og hurtig tænkning hos Royal Marine Sergeant Charles Mayes ville dette højst sandsynligt have forårsaget en eksplosion, der ville have ødelagt skibet. Mayes blev tildelt den iøjnefaldende gallantrymedalje, næst efter Victoria Cross for en mand af hans rang. Sturdee ’s Despatch udtalte, at:

En skal sprængte og antændte nogle korditladninger i kasematten et flammeglimt gik ned af hejsen og ned i ammunitionsgangen. Sergent Mayes hentede en ladning af cordit og smed den væk. Han fik derefter fat i en brandslange og oversvømmede rummet og slukkede ilden i nogle tomme skalposer, der brændte. Slukkelsen af ​​denne brand reddede en katastrofe, der kunne have ført til tabet af skibet.

Imidlertid undlod admiralitetet at lære af denne nær katastrofe, hvilket resulterede i, at tre slagkrydsere, herunder Uovervindelig, sprængte i Jylland i 1916. [16]

19:17: Leipzig var i brand og Cornwall og Glasgow ophørte ild.

Naval Operations siger, at ‘ [n] o skib kunne have klaret sig bedre mod sådanne odds ’ end Leipzig. [17] Hun skød ikke længere, men hun bevægede sig gennem vandet, hendes farver fløj og hun Leipzig havhaner var blevet åbnet for at skubbe hende.

Ifølge Massie var tyskerne ude af stand til at trække deres flag ned på grund af en brand rundt om masten. De affyrede to grønne nødsignaler klokken 20:12, hvilket Luce tog for at være et tegn på overgivelse. Briterne lancerede både klokken 20.45. Leipzig sank klokken 21:23. Kun 18 af hendes besætning blev reddet. [18] Glasgow havde fem mænd såret, hvoraf den ene senere døde. Cornwall led ingen tab.

Sidst på morgenen Bristol og Makedonien blev beordret til at se som svar på en rapport fra en lokal kvinde, fru Felton, at der var tre skibe ud for Port Pleasant. Der var en mulighed for, at de kunne have været transporter med tropper rekrutteret fra tyske indbyggere i Sydamerika. [19]

Der var faktisk to, den Baden og Julemanden Isabel, og de bar kul. Kaptajn Basil Fanshawe af Bristol adlød brevet i Sturdee ’s ordrer og sank dem efter at have taget deres besætninger afsted. Han vidste da ikke, at briterne havde besejret Spee ’s eskadrille. Den tredje collier, den Seydlitz, formåede at unddrage sig briterne og blev interneret i Argentina i januar 1915. [20]

Alle undtagen ét krigsskib og en collier af Spee ’s eskadrille var blevet sænket. Kun 201 tyske søfolk blev reddet, og det fremgår ikke klart af de citerede kilder, om de alle levede eller ej. Skibene sank havde i alt besætninger på mindst 2.140, hvilket muligvis ikke inkluderer Spee ’s personale på hans flagskib. [21]

Spee, kaptajnerne på alle skibene sank og hans to sønner, Otto on Nürnberg og Heinrich på Gneisenau, var blandt de døde. Briterne mistede 6 døde og 19 sårede, hvoraf 4 af de sårede senere døde.

Sturdee blev rost for sin sejr, undtagen af ​​den første søherre, admiral Lord Fisher. Sturdee modtog en baronetitet i januar 1916. Fisher havde imidlertid ikke glemt, at Sturdee havde været på den anden side i hans fejde med admiral Lord Charles Beresford. Han nægtede oprindeligt at lade Sturdee vende hjem indtil Dresden var blevet sænket, men dette blev nedlagt veto af Winston Churchill, den første Herre.

Fisher argumenterede for, at han skulle tage meget af æren for sin beslutning om at sende to slagkrydsere efter Spee, at Sturdee ’s dårlige dispositioner havde ført til nederlaget ved Coronel, og at han havde været heldig at støde på Spee i Falklandsøerne. Disse kommentarer var rimelige, men hans kritik af Sturdee for at tage lang tid og bruge en masse ammunition til at besejre en ringere fjende var ikke. Sturdee kunne ikke risikere at skade sine slagkrydsere udelukkende for at vinde hurtigere.

Sturdee ’s præstationer i begge sine roller i 1914 viser, at han var en mand, der var mere egnet til søkommando end til landbaserede personaleopgaver.

Den britiske sejr på Falklandsøerne fjernede den største tyske trussel mod den allierede handelsskibsfart. Dette betød, at et stort antal RN -krigsskibe nu kunne tilbagekaldes til hjemlige farvande, hvilket øgede Grand Fleet ’s overlegenhed over High Seas Fleet.

[1]Naval Staff Monograph (historisk) bind. jeg. s. s. 165 J. S. Corbett, H. Newbolt, Søværn, 5 bind. (London: HMSO, 1938). bind. jeg, s. 411

[5] Corbett, Newbolt, Flåde. bind. i, s, 416.

[8] A. J. Marder, Fra Dreadnought til Scapa Flow Royal Navy i Fisher Era, 1904-1919, 5 bind. (London: Oxford University Press, 1961-70). bind. ii, s. 122-23.

[9] Corbett, Newbolt, Flåde. bind. i, s. 421-22.

[10] R. K. Massie, Slotte af stål: Storbritannien, Tyskland og vindingen af ​​den store krig til søs (London: Jonathan Cape, 2004), s. 272-74.

[11] Corbett, Newbolt, Flåde. bind. i, s. 425-26.

[14] Corbett, Newbolt, Flåde. bind. jeg, s. 432 og note 1.

[16] G. Bennett, Søslag i Første Verdenskrig (London: Pan, 1983), s. 110.

[17] Corbett, Newbolt, Flåde. bind. jeg, s. 429.

[19] P. G. Halpern, En søhistorie fra første verdenskrig (London: UCL Press, 1994), s. 99.

[20] Corbett, Newbolt, Flåde, s. 433.

[21] Bennett, Søslag, s. 122. 765 på hver panserkrydstogt, 290 på Leipzig og 320 på Nurnberg.


Von Spee ødelagt

Ankommer næste morgen, sendte Spee Gneisenau og Nurnberg at spejde havnen. Da de nærmede sig, blev de overrasket over ild fra Canopus som stort set var skjult for synet ved en bakke. Havde Spee presset sit angreb på dette tidspunkt, kunne han have scoret en sejr, da Sturdees skibe var afkølende og dårligt forberedt til kamp. I stedet for at indse, at han var dårligt skudt, brød von Spee af og gik mod åbent vand omkring kl. Afsendelse Kent for at spore tyskerne beordrede Sturdee sine skibe til at rejse damp og begive sig ud på jagt.

Selvom von Spee havde et forspring på 15 kilometer, var Sturdee i stand til at bruge sine slagkrydsere overlegen hastighed til at løbe ned ad de trætte tyske skibe. Omkring 1:00 åbnede briterne ild mod Leipzig for enden af ​​den tyske linje. Tyve minutter senere vendte von Spee, da han indså, at han ikke kunne undslippe, sig for at engagere briterne med Scharnhorst og Gneisenau i håb om at give sine lette krydstogtere tid til at flygte. Ved at drage fordel af vinden, der fik tragtrøgen fra de britiske skibe til at skjule tyskerne, lykkedes det von Spee at slå Uovervindelig. Selvom den blev ramt flere gange, var skaden let på grund af skibets tunge rustning.

Da han vendte sig bort, forsøgte von Spee igen at flygte. Frigørelse af tre af hans krydsere for at forfølge Nurnberg og Leipzig, Pressede Sturdee angrebet videre Scharnhorst og Gneisenau. Slagkrydserne affyrede hele bredden og styrede de to tyske skibe. I et forsøg på at kæmpe tilbage forsøgte von Spee at lukke rækkevidden, men uden held. Scharnhorst blev sat ud af funktion og sank klokken 4:17, med von Spee ombord. Gneisenau fulgte kort tid senere og sank klokken 06:02. Mens de tunge skibe engagerede sig, Kent lykkedes det at løbe ned og ødelægge Nurnberg, mens Cornwall og Glasgow færdig Leipzig.


Slaget ved Falklandsøerne 1914

I et afgørende søslag nær Falklandsøerne den 8. december 1914 sikrede den britiske viceadmiral Sir Doveton Sturdee sejren over sin tyske modstander Admiral Graf Von Spee. Det kom fem uger efter, at Von Spee havde overvældet en ringere britisk eskadre under kommando af kontreadmiral Cradock ud for Coronel i Chile den 1. november. Royal Navy mistede to pansrede krydsere og alle 1.600 hænder i det traumatiske nederlag ved Coronel, hvilket fik Admiralitetet til straks at flytte friske skibe sydpå for at forhindre Von Spee i at bryde ind i det sydlige Atlanterhav. Sturdee lå og ventede på Von Spees krydstogtskvadron, som man korrekt havde regnet med ville forsøge at angribe Port Stanley og Port William på Øst Falklandsøen.

Sturdee sejrede dels fordi hans eskadrille omfattede to af Royal Navy’s mere magtfulde krigsskibe, HMS Inflexible, under kommando af kaptajn RF Phillimore, og hendes søsterskib HMS Invincible under kaptajn PT H Beamish, der tjente som Sturdees flagskib. Disse kampcruisere klarede sig bedre end de tyske panserkrydsere i fart og bevæbning, hvilket gjorde dem i stand til at fange Gneisenau og Scharnhorst, da de trak sig tilbage i fart efter at have afbrudt deres planlagte angreb på Falklandsøerne. Efter flere timers jagt sank de britiske kampkrydsere både tyske krydsere, mens tre andre tyske krydsere og nogle støttefartøjer blev sænket af andre skibe i Sturdees eskadre.

Begge britiske kampcruisere oplevede tekniske vanskeligheder ved at affyre stor kaliber kanoner, mens de var ved høj hastighed. Afhængigt af kurs og vindretning omfattede problemerne røg fra skibenes egne tragte og kanoner, der skjulte kanonens kontrolpositioner på masterne. Fotografiet af Inflexible taget under forsøg på Clyde i 1908 illustrerer, hvordan tragtrøg kunne begrænse observation.

HMS Inflexible affyrede hele 600 tolv tommer skaller under forfølgelsen af ​​Gneisenau og udmattede det meste af hendes magasinbeholdning. Von Spee og omkring 1.800 af hans sømænd omkom som følge af den næsten totale ødelæggelse af hans eskadre. Ufleksibel reddet 62 af de 190 overlevende fra Gneisenau. Briterne erkendte, at tysk gunnery under slaget generelt var fremragende, hvilket resulterede i 22 hits på Invincible, men uden tab blandt hendes besætning.HMS Inflexible blev kun ramt tre gange, men to mænd blev såret, og en blev dræbt: Able Seaman Neil Livingstone (Royal Fleet Reserve, B3593), født i Argyll i 1879. Han var en af ​​ti dødsfald i hele den britiske eskadron.

Inflexible blev designet som en ny type pansrede krydser, kendt fra 1912 som kampkrydseren. Hendes to søsterskibe Invincible og Ukuelig blev henholdsvis bygget af Armstrong Whitworth & amp Co. i Elswick på Tyne og af Fairfield's ved Govan on the Clyde. Ufleksibel blev lagt ned på John Brown & amp. Co.'s værft ved Clydebank den 5. februar 1906, lanceret den 26. juni 1907 og afsluttet i oktober 1908. Værftets fotografer fangede hendes konstruktion og forsøg, som de gjorde for alle fartøjer bygget ved Clydebank . De resulterende billeder indgår i en kæmpe serie fotografier i Upper Clyde Shipbuilders ’optegnelser, der er bevaret i National Records of Scotland.

Yderligere læsning: Geoffrey Bennett, 'Coronel and the Falklands' (BT Batsford, 1962) Ian Johnston, 'Clydebank Battlecruisers: Forgotten Photographs from John Brown's Shipyard' (Seaforth, 2011).

Alle fremhævede fotografier er fra Upper Clyde Shipbuilders Collection, Crown copyright, National Records of Scotland.


FALKLANDSØERNES SLAG, 8. DECEMBER 1914

Alle rettigheder forbeholdes undtagen Fair Dealing -undtagelser, der ellers er tilladt i henhold til Copyright, Designs and Patents Act 1988, som ændret og revideret.

Accepteret ikke-kommerciel brug

Tilladt brug til disse formål:

Hvis du er interesseret i hele udvalget af licenser til dette materiale, bedes du kontakte et af vores salgs- og licenshold.

Brug dette billede under fair deal.

Alle rettigheder forbeholdes undtagen Fair Dealing undtagelser, der ellers er tilladt i henhold til Copyright, Designs and Patents Act 1988, som ændret og revideret.

Accepteret ikke-kommerciel brug

Tilladt brug til disse formål:

Hvis du er interesseret i hele udvalget af licenser til dette materiale, bedes du kontakte et af vores salgs- og licenshold.


På denne dag i historien: 8. december 1914 ‘Battle of the Falklands ’

En WWI Royal Navy taskforce, under kommando af viceadmiral Doveton Sturdee, tog imod en kejserlig tysk flåde superflåde, ledet af viceadmiral Maximilian von Spee mindre end 100 sømil fra Port Stanley. På bare et par timer, HMS Uovervindelig og HMS Ufleksibel og fem andre britiske krigsskibe sank to tyske pansrede krydsere og to lette krydsere, herunder admiral von Spee ’s flagskib, SMS Scharnhorst . Næsten 1.900 af Kaiser ’s sejlere dør, herunder von Spee og hans to sønner. Britiske tab udgør 10 dræbte og mindre end 20 sårede. Von Spee's tyske eskadrille havde forsøgt at raidere forsyningsbasen i Stanley og beslaglægge radiostationen.

En måned tidligere, den 1. november 1914, ved Slaget ved Coronel – von Spees skibe synker to britiske krydstogtere med 1.600 sejlere, der mistede livet

Sejren var hævn for et stort nederlag, som viceadmiral von Spee påførte en Royal Navy-flåde ud for Chiles kyst, i slaget ved Coronel, en måned før, den 1. november 1914. I denne aktion sank von Spee ’s flåde to britiske krydsere og dræbte omkring 1.600 søfolk fra Royal Navy, herunder flådechefen, admiral Christopher Craddock. Det sagde, at kun tre tyske sømænd blev såret i aktionen.


Se videoen: Falklands 2019 (November 2021).